转子保持翘曲-(这就是为什么)- Rustyautos.com

在紧急制动时，脉动制动踏板会引起刺激，可能会造成危险。你问为什么你的转子一直翘曲是对的，我是机械师，很快，我们就会解决这个问题。

刹车转子过热时通常会变形。当更换的转子一直翘曲时，可能存在潜在的问题，例如:

转子质量低劣
安装的转子型号错误
制动卡钳问题
过度使用刹车

在这篇文章中，你将了解到制动转子翘曲的最常见原因，以及你可以做些什么来防止它。

指数

转子为何翘曲
穿转子
转子质量低劣
安装的转子型号错误
制动卡钳问题
过度使用刹车
为什么弯曲的转子是危险的
转子购买小贴士
合适的转子
总结

为什么刹车转子弯曲?

如前所述，刹车转子通常翘曲，因为他们过热，所以我们真的要问为什么我们的刹车过热。

有些原因是显而易见的，比如磨损的转子，我们将在下面讨论，但由于您更换的转子一直翘曲，我怀疑您可能有潜在的问题，我们也将在下面讨论。但首先，我们需要消除一些更常见的原因转子翘曲。

穿转子

制动转子过热最常见的原因是磨损。随着转子的磨损，它们会变薄，而金属越薄，它们升温的速度就越快，就越容易翘曲。

当机械师检查制动器时，他们会检查衬垫材料和转子磨损情况。所有制造商都有一个最小转子厚度和跳动规格。如果转子在这个最小规格内，转子可以转动。车削，也称为加工转子，去除转子两侧的薄层金属，更新垫接触面，也使转子真实。

工具-在车间，为了检查转子，我们通常使用表盘表检查跳动，并使用千分尺检查五个位置的圆盘厚度。

转子的跳动和厚度都必须在最小规格范围内。

诊断-检查车辆时，我做的第一件事就是试驾。在我开车进入车间之前，这给了我大量的信息。如果我有一个脉动制动踏板，我知道我有一个扭曲的转子，而转子可能在规格范围内测量时，经验告诉我，一个扭曲的转子的最佳解决方案是更换。

修复—更换转子。我的封面替换转子和转子购买提示，这一点很重要，因为你的转子会一直翘曲。

劣质转子

转子承受着巨大的压力，必须胜任工作;一些售后市场的旋涡根本无法胜任这项工作。我安装转子超过25年。虽然OEM(原始设备制造商)和假冒的替换部件可能看起来很相似，但材料和制造工艺对它们的性能和耐用性有很大的不同。

根据我的经验，许多替换转子根本无法胜任这项工作。在非关键的低应力部件上使用便宜的假零件是可以的，如窗户电机，门锁等。

刹车，转向和悬挂需要顶级质量的OEM组件或至少是顶级的部件制造商。

廉价的转子将工作在低里程低压力制动，但大量使用的车辆将扭曲更换转子在任何时间。

安装的转子类型错误

作为一名学徒，我的工作包括带着零件采购清单跑到当地的零件商店，其中不可避免地会有一些错误的零件。我的解决办法是，把所有的旧零件都带来，互相参照。

很高兴地说，错误的部分基本上已经被消除了。你的汽车配件店有一个中央电脑系统，它会根据底盘号自动列出你的汽车配件。

以这种方式订购零件几乎是万无一失的;注意，我说几乎。

转子有两种主要口味-固体和通风。这些类型的转子之间的性能不分昼夜。虽然它不太可能你有错误的转子安装，这是可能的，值得检查。

实心转子

固体转子，顾名思义，摩擦面是固体的。这种类型的转子是安装在更小，更轻的车辆，不太可能在高速行驶或牵引拖车等。

实心转子的优点是它的成本;与通风转子相比，它是便宜的。

实心转子的缺点是散热效率低，如果过度制动，会导致过热和转子翘曲。

发泄转子

排气制动器就像他们的名字一样;转子摩擦面之间有空隙。通风转子安装在豪华，商业和性能的车辆，车辆的重量本身需要更好的制动性能。

通风转子的优点-接触面之间的空隙允许气流和有效地消除摩擦热。

通风转子的缺点是成本高;他们比固体转子成本更高，因为他们排气更复杂的制造。

诊断,冷却时检查转子;大多数车辆不需要拆卸车轮。转子边缘将运动上述空隙之间的摩擦表面。

制动卡钳问题

转子，卡钳，和垫都努力工作，卡钳，特别是，可以导致一些常见的问题。如你所知，转子翘曲是由过热引起的;拖拉的刹车很可能是罪魁祸首。而拖拉刹车一般是卡钳卡住造成的;卡钳制动仍然是部分上，并且，正如你可以想象的，导致转子过热。

一个显而易见的问题是，是什么导致卡尺卡住?有两个常见的问题，它们是:

1卡钳活塞-卡钳采用液压控制活塞，迫使垫对转子。

在老式的制动系统中，制动线内的水分会导致活塞腐蚀，从而阻止活塞缩回，这意味着制动仍然部分打开。

卡住了卡钳滑动销-卡住的卡钳滑动销/螺栓只适用于浮动型卡钳，公平地说，大多数卡钳都安装在常规类型的车辆上。

我覆盖了什么是浮动卡尺之前，你可以在这里检查-“卡尺会动吗?”但由于大多数卡尺是浮动的，这可能适用于你。

诊断-车轮拖拽的常见症状包括一个车轮上的制动灰尘过多，一个车轮发热，特别是车辆被拉向一侧。诊断疑似拖断，-杰克受影响的车轮，并旋转它;它应该自由旋转;如果它不动或只移动一点，你发现了一个拖制动，你需要拆卸车轮作进一步诊断。

你可以找到刹车资源页面有用，这是一个无绒毛的DIY刹车维修指南。

取下轮子后，尝试以下操作:

打开制动液储液盖一圈
拆卸卡钳固定螺栓
取出卡尺
尝试用通道锁收回活塞
如果不能缩回，就怀疑是活塞冻结了
如果缩回没有问题，检查滑动销
如果滑动销卡住或卡住，请修理或更换
完成后再次关闭储层盖

我写了一篇完整的关于诊断和修复拖拉刹车的文章“是什么导致刹车产生阻力?”

过度使用刹车

bet188体育官网app注册驾驶风格和使用方式将决定我们的刹车磨损或过热的速度。一个客户可能从一组转子得到5万英里，而另一个客户可能不会得到2万英里。

这取决于很多因素;导致转子磨损和过热的三个主要原因是;你驾驶的车辆类型，车辆的bet188体育官网app注册重量，以及驾驶者类型。

与过度使用刹车有关的症状包括:车轮上有大量刹车灰尘;发光的转子;转子产生的烟雾;制动时的磨削噪声;刹车过热时刹车会褪色。所有这些症状都会导致转子翘曲。

驾驶类型bet188体育官网app注册

车辆通常要么在城市或城市环境中生活和工作;两者的混合。

城市生活与工作车辆往往是硬的刹车转子和垫，这并不奇怪，因为他们做了大量的停启式驾驶。bet188体育官网app注册

都市生活与工作这往往是最简单的刹车，但正如你之后会学到的，这种类型的轻刹车会导致其他问题。

的通勤车辆在城市生活但在城市工作的人，穿刹车的速度介于前两种类型之间。在高速公路上行驶的车辆通常比在城市中行驶的车辆更容易刹车。bet188体育官网app注册

车辆重量

很明显，车辆的重量在很大程度上决定了刹车的工作强度和磨损程度。这是有道理的，例如，一辆皮卡车的刹车磨损速度会比家用轿车快，而且更大的质量需要更大的力量来控制。

如果你的车通常在后备箱里装着一吨重的装备，或者你有一辆两厢车，经常装着很多沉重的齿轮，那么你的刹车温度和磨损就会更大。

同样，如果你的皮卡大部分时间都是满载或拖着拖车，那么你可以预期比正常转子磨损更重，正如我们所知，转子越薄，就越有可能过热和翘曲。

如果车辆能够满足工作负载，可能值得访问。现代SUV跨界车看起来令人印象深刻，是很棒的车辆，但许多只是不适合拖着拖车或经常拖着重物。

司机类型

我们店里的顾客来自两个方面，不同的驾驶风格导致了他们各自的问题。bet188体育官网app注册

在为大量客户的车辆工作之后，你会对他们是哪种类型的司机有一定的了解;一般来说，司机可以分为三类:

高速、重负荷型——这种类型的司机可能拖着一辆重型拖车，或者只是喜欢比大多数人开得快一点。bet188体育官网app注册一般情况下，这个司机刹车很猛很晚，这在车辆的维护记录中也有体现。转子可能不会持续超过2万英里。
平均速度，平均刹车使用类型-这种类型的司机占大多数，转子可能持续三万到四万英里。
低速光断路器类型-低速驾驶员可以期望从他们的转子得到5000英里以上。但由于这种类型的驱动器非常容易刹车，它会导致转子上的锈蚀，而转子通常不是因为磨损而是因为腐蚀而需要更换。