OBD不会连接到ECU——解决

电脑是伟大的大部分时间,但是当他们不学习,他们是jacksie疼痛。勾搭扫描工具只能对没有交流是令人沮丧的! ! !

OBD扫描仪无法连接有三种常见的原因:

1. 错误的OBD插头/插座
2. 扫描仪不兼容
3. 可以网络故障

在这篇文章中,您将了解每一个常见的原因OBD不会扫描工具连接到车辆。您将学习如何诊断为什么你的OBD工具不会连接以及如何解决它。

在编写这篇文章时,我以为你的扫描工具的权力,当你把它插到你的车辆OBD港口,但它不能连接。

然而,如果你的扫描工具甚至不加电时钩,然后看看这篇文章,“OBD扫描仪不会打开”它涵盖了详细简单的修复。熔丝熔断的原因通常是一个扫描工具,根本无法启动。

或者你的扫描仪不清楚该死的代码;如果是你,那么看看这篇文章OBD2不会明确的规范

否则,请继续阅读;你正在读正确的文章。

1错误的OBD插头或插座

这可能看起来简单,你是正确的,但它是值得探索的原因有两个。第一,只需要几分钟,和2号,而不是扫描工具的最常见原因,不会沟通,它是迄今为止最简单的修复。

所以有什么问题OBD插头/插座吗?

我是一个机械师,虽然我们知道MacGyver-type技能,我们可能不是一般珍贵的技巧。这并不是说我们不尊重工具包或客户的车辆,但工作在车间的地面上都是关于速度。

冗长的,我说你的车辆OBD连接器,也被称为数据链路控制(Datalink连接器),可能会损坏可能年的OBD扫描,我敢说,“探索前面。”

触及到一辆车,盲目地拟合,或把扫描仪电缆是一个正常的日常事件。这种类型的重复活动将最终导致扫描工具销磨损或损坏车辆和传播的女性OBD插座终端。

如何检查扫描工具插入?

检查插头腐蚀或碎片。检查电缆本身的受损情况,检查插头的扫描仪。发现插头或电缆的问题很容易解决。大多数好的扫描仪将有一个可拆卸,因此,可替换的OBD电缆。就去买一个新的电缆。他们不贵。

当然,一个快速的方法来检查你的扫描工具就是其插入另一个车辆如果它工作好了!你可以转移到一个可能的问题与你的汽车的OBD终端,接下来我们来看看。

如何检查OBD的套接字(DLC) ?

你汽车的DLC终端被称为女性的终端。磨损和前调查导致终端腿失去张力。这通常导致阻力和扫描工具沟通问题的根源。

我们很少做我说的是一个好主意这个测试。我们将针前调查和比较紧张。

视觉测试。检查数据链路控制终端。他们应该类似。注意:不是所有的DLC槽将包含一个终端。特别关注终端6 - 14所示。他们的通信终端扫描工具使用访问车辆的网络。

接下来,我们将pin-drag测试终端。我们会放置一个细针之间的金属工具和感到阻力当我们删除它。这不是一个可衡量的结果。我们用我们的能力感到紧张的差异从一个终端到另一个地方。

在一个车间。我们有非常精确的工具这一工作,但你仍然可以钉这个测试通过即兴回形针或罚款。不处对象就像一个万用表调查终端。将损害他们。

如果你发现终端毫不紧张,使用合适的工具轻轻地关闭腿这样他们保持更大的张力。

2扫描仪不兼容

您正在使用的扫描仪可能不兼容你的车辆。

但是,如果扫描仪是新的或新的你,继续检查你的扫描仪的能力。检查它包含最新的软件。许多工具提供免费软件升级。试着登陆你的扫描工具制造商的网站。他们通常有一个故障排除和论坛部分致力188金宝搏官方下载于解决扫描工具的问题。常见的扫描工具问题将前面和中心。

我问了很多如果扫描工具是通用的,所以我写了一篇关于这个,你可以在这里检查一下”是宇宙OBD扫描仪。”

如果你需要便宜的扫描仪的工作,检查Topdon与Autel审查或者我建议在读者查看代码力学工具页面。或者看看下面的代码读者亚马逊链接。

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3可以网络故障

正如你所知道的,现代汽车电气系统越来越多地采用控制模块管理系统功能。你的车将使用几个。每个系统都有自己的专用控制模块,也称为控制器。

汽车电脑是被几个名称和缩写词,让事情更令人兴奋,制造商使用自己的名字。但是不要让这些混淆你;他们都只是控制模块。一些常见的控制器名称包括——控制模块、控制器、计算机、铜、厘米,模块和微处理器。

识别个人控制器,制造商通常使用缩略词像PCM(动力控制模块),ECM(发动机控制模块),ECU(发动机控制单元)、中医(传输控制模块),EBCM(电子制动控制模块),或循证医学(电子制动模块),或BCM(身体控制模块),IPCM(仪表板控制模块)你懂的。

一个控制器做什么工作?

说,车辆使用大量的控制器。你的车越复杂,控制器就会越多。所有的现代汽车,例如,将ABS制动系统。这是一个复杂的系统,只有电脑可以管理。

你的汽车专用制动系统控制器,通常被称为一个循证医学(电子制动模块),收集来自各种传感器的数据在你的车。重要信息,如制动力量,制动速度、砂轮速度、节气门位置、环境温度等。

循证医学虽然控制器是专门管理和执行功能在你的制动系统,它收集的信息通常是有用的其他控制器用于管理其他系统。

因此,控制器共享信息。他们不单独工作。他们是一个网络的一部分的信息。

控制器共享数据:

PCM(动力总成控制器-管理引擎和传动)使用基本数据如车速来执行及时加油或齿轮改变决定。BCM已经收集速度数据,股票PCM。

但BCM也分享ABS激活信息。PCM可以使用此信息来减少电力引擎当车辆打滑。

许多控制器收集数据,可能是有用的其他控制器,以及所有这些信息需要共享,共享以闪电般的速度,所以必须连接控制器。

控制器是通过多路复用器连接,促进沟通和信息的共享。现代汽车通常使用几个不同类型的通信系统根据消息是多么的重要。最常见的系统类型是可以(控制器区域网络)。

大多数系统使用传统的布线。每个模块在系统中使用双绞线的线连接在一起;然而,一些系统使用光纤。

他们如何交流?

可以网络,如你所知,连接所有控制器一起使用双绞线的线称为能行。他们扭曲的因为这有助于减少干扰其他连接电路。

可以高通常使用2.5到3.5伏特的电压范围,第二线,称为低,通常使用电压范围1.5到2.5。

每个控制器在系统识别和监控系统上所有其他控制器。它的眼睛的眼睛。每次你启动过程开始,你的车的控制器和发送信号醒来可以行检查所有其他控制器的状态。

他们,反过来,信号,这样所有的控制器相互交谈。这是被称为“握手”。每个控制器都有一组时间交流。这是很重要的。如果所有的控制器,消息丢失。

如果一个握手不会发生因为一个控制器是错误的,所有其他控制器寄存器是错误的,错误代码生成。

当然,错误也可能是一个疑似故障控制器和网络之间的连接问题。

因为网络语言使用交流电压降,他们在电压变化非常敏感;换句话说,他们是超级敏感电路电阻。

为了帮助稳定电阻,电路采用两个并行120欧姆电阻。使用欧姆定律,使得测量60欧姆的电阻。这很重要知道后,我们将会测试电路电阻。

电阻通常控制模块集成,但也可能是嵌入式电路中。

常见的沟通问题:

通信电路布线擦伤和休息是常见的但不是控制器失败一样普遍。控制器通常失败在两个方面:

1. 他们无法工作和完全停止沟通——其他控制器寄存器控制器发生故障。
2. 他们污染可以用常数网络不稳定的电压。其他控制器和扫描工具不能理解这个常数胡言乱语,只是不要握手的机会与其他健康的控制器,可以行总是忙。

也不稀罕一个控制器成为腐败和拖垮整个网络。这将导致一个没有开始的问题。通常,找到麻烦嘈杂的控制器和简单地拔掉它允许扫描工具进行交流和车辆运行。

常见的原因控制模块失败:

很多控制器安装在引擎盖下面很耐用,可以承受水分,但控制器安装在机舱不承受水分,因为他们不希望弄湿。

可以修复控制器,但它是一个专业的工作,和一个商人不会接受这样一个修复。他们将引用一个新的控制+软件+劳动健康,和我们说,800美元以上。

我nvestigate常数下雾了窗户,潮湿的地毯,水流动的声音,发霉的气味,香味;保持你的窗口蒙头斗篷下水道和防火墙下水道清晰,检查这些天窗排水,立即和照顾水泄漏;他们可以做一个惊人数量的伤害。

如何检查系统

控制器是昂贵和复杂的单位。不做适当的调用一个失败的测试可以是昂贵的。好技术一直被跳枪,调用一个完美的控制器故障,却发现问题仍然存在安装了一个崭新的奢侈。

我学徒一个古老但明智的技工,和他解释控制器测试好的道理,我很好。我通过它。控制器就像黑盒。我们不知道发生了什么,我们并不在乎。

我们所关心的是验证如下:

• 良好的电压供应
• 良好的地面道路
• 良好的输入

一旦我们检查电压、地面和输入,谴责失败或错误的控制器是很容易的。

以下测试并不复杂,大部分的检查很容易做。这些内容属于moc.sotuaytsur。有些人可能比其他人更有挑战性,不是因为复杂性,而是因为一些控制器可能很难访问。

测试电路和控制器,我们需要检查电压当系统处于静止状态(静态电压检查)和电路时,电路是住(伏降测试)。

此外,我们将检查的电阻网络。下面我们将讨论所有这些测试,但是在我们做之前,我们需要适当的工具来做这些测试。

我们需要的工具:

可以在一个可预测的网络交流方波模式吗?然而,他们以闪电般的速度。抓住一个故障信息数据包需要纯运气当使用一个简单的电压表。

因此,专卖店将使用一个捕捉范围,减缓并检查故障视觉图。有一个范围会使捕捉间断问题更容易。

也就是说,它可以识别一个永久性的问题用一个简单的DVOM(数字Volt欧姆计),俗称不起眼的电压表,这就是我们将使用这些测试。

接线图将一些这些测试所需的网络连接可以预测一些如何阅读我们应该期待。

我写了一篇关于阅读电路图,你可能会发现有用的-初学者指南阅读汽车电路图

我们需要的工具:

• 接线图
• DVOM
• 探针
• 范围就好了

检查汽车电器维修工具页面,我列出所有维修工具使用。或者看看亚马逊的汽车修理工具下面的链接。

亚马逊汽车电气维修工具

检查电压可以

这是一个简单的电压使用电压表和细探针检查。记住,探测终端建议除非你有好非侵入性的探测。这里有一个引脚分配车辆的DLC可以使用。

说这篇文章的开头,我以为你有力量扫描工具,但它并不是沟通。如果不是这种情况,检查电压端子16(电压扫描工具)和终端4(机壳接地)。检查终端16 - 5号航站楼(信号接地)。熔丝熔断的原因通常是一个扫描工具,不会启动。

看看汽车电器维修工具看到我使用的电池维护人员。

检查电压可以高

汽车点火应该打开(Pos II)。把积极电压表探测终端6和负面终端4。使用min-max电压表函数来捕获最大电压和最小电压。2.5和3.5伏之间的读数显示正常。

检查电压可以低

汽车点火应该打开(Pos II)。将积极电压表探针终端14和负面终端4。使用min-max电压表函数来捕获最大电压和最小电压。1.5和2.5伏之间的读数显示正常。

如果可以高或低之外,这些读数跳过电路电阻检查。

Ground-side电压降测试

汽车点火应打开与电压表(Pos II)。设置为伏特。把负面调查终端4和积极的机壳接地探针,注意阅读。重复这个销5。

两个测试应该读不到。2伏特。这意味着多有过度电阻电路中。地面应该首先检查。

检查可以抵抗

我写了一篇关于它影响的系统,这是包含在这篇文章有多难改变汽车电池吗

与电池断开连接(接地端子)。将伏特计阻力和探针的DLC终端终端6(高)和终端14(低);它应该阅读60 - 70欧姆。

如果你有一个阅读这个窗口外,你需要检查接线图来验证控制器在哪里,如何配置,电阻。

一个非常大的阻力或开放表明电线破损、和你需要一个接线图,帮助隔离部分电路的检查系统连续性。

另一方面,如果阻力较低或高于预期,但不开放,那么错误的控制器是一个可能的怀疑。看到检查控制器下面的图。

电阻测试使用接线图

这取决于你的网络连接。消除的过程往往是富有成果的。只是先删除控制器很容易访问和网络电阻测试再重复。

大多数控制器连接在系列,sub-controllers(小巷大街);知道哪个模块是在主要街道和小巷有效电阻测试是至关重要的。

控制器的网络和最终常常使用一个集成的120欧姆电阻。

删除主要街道中点控制器优惠有效屏蔽连接器系统在两个和允许您电路隔离问题的一面。

与系统两部分,两端将包含一个120欧姆电阻(Ω),因为他们不是并行连接,不再,他们将测量120欧姆或接近它。

测量电阻不是在DLC,而是“能”和“能”(在断开连接控制器的块连接器)将确定哪一方的电路问题。看到上面的图。

这个过程可以重复多次重新连接控制器和搬到另一个,直到问题控制器或线路故障是孤立的。

当然,这仅仅是可能的如果你有一个良好的工作线路图。你必须知道电线的颜色、路由和线图数字测试连接电路或控制器。发现和解决问题是简单的一旦你有知识的力量。

对可以进行维修网络

替换有缺陷的控制器需要访问经销商,作为新控制器需要编码的所有系统上的其他控制器。(如果你喜欢介绍)你不能适应使用控制器,他们只能设定一次,疼痛,我知道。

谁想被敲竹杠的新控制器吗?事实上,这样做对于许多年长的汽车就不会让经济意义。

或者,考虑航运专家只是控制器控制模块维修中心;他们将不删除它的软件测试和修复你的控制器。一旦修复和返回的邮件,它是一种即插即用的协议。顺便说一下,所有的成本的一小部分新主要dealer-fitted单位。

找到一个简单的摩擦线的问题比发现一个错误的控制器要少得多。使用一个良好的绝缘热收缩和焊料将修复线路NASA标准。

关于作者

约翰·坎宁安是一个红色的密封合格的汽车动力技术人员在该领域拥有超过25年的经验。当他对汽车维修不写作的时候,你会发现他在快乐的地方——恢复经典汽车。

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