没有热量在空闲吗?五大原因

然后没有热量热…啊呀! !还有汽车加热器使开车上班,特别是在交通拥挤,悲惨的经历。bet188体育官网app注册你的车有很多可用的热量;我们只需要解锁。我是约翰·坎宁安经验丰富的技工;你是在正确的地方;我们现在就照顾这个加热问题。

五个常见的原因没有在闲置汽车加热器的热量:

1. 冷却液液位低
2. 系统中的空气
3. 卡打开自动调温器
4. 部分屏蔽加热器核心
5. 错误的加热器阀

年底的这篇文章中,您将了解加热器系统是如何工作的,你的车为什么没有热量在闲置,如何诊断,你可以做些什么来解决它。您还将了解大量的冷却系统维护专业技巧。

系统概述

你的汽车供暖系统,也被称为暖通空调(供热通风空调),实际上并不创建任何热量。相反,它食热量从发动机的冷却系统。往往,供暖系统问题的根源是扎根于冷却系统。

加热系统

最基本的,供暖系统转移一些热冷却剂从发动机到加热器核心在仪表板后面。一个加热器风扇吹整个加热器核心发送可用的热量进入客舱。

整个系统内安置一个加热器矩阵,采用不同的通道,混合门、传感器和步进电机直接气流不同舱区域。例如,空气可以被引导到挡风玻璃,脸,或脚的乘客或任何组合。

整个系统由一个控制面板指示板,也是一个控制模块(计算机)与其他控制模块通信的通信网络在车里。你的供暖系统是相当复杂的系统。

冷却剂系统

作为说,我们不能完全诊断加热问题还必须检查发动机的冷却系统。经常关注看似微不足道的问题,例如贫穷机舱热以后可以节省您的一些大的账单。供暖系统的问题,可能你已经知道,冷却剂有关。冷却系统必须有效地工作,或者引擎故障是一个真正的风险。

1冷却液液位低

低冷却剂的头号理由;这是最常见的加热器问题的根源。适当的冷却液水平重要的是,低冷却剂系统内创建一个空白,空白产生气泡。不仅仅是这样。

引擎的核心是所有热量的来源,是最危险的区域,如果系统流体运行效率低。加热器系统至少有可能受到缺乏冷却剂,因此允许加热器核心冷却剂填补发动机冷却液液位低活动期间夹克。这就是为什么重要的是要研究缺乏加热器的热量;这是一个警告信号。

诊断:

用你的感觉好工作;听你的加热器。你能听到冷却剂流动仪表板后面吗?这是个好迹象,说明你的车低冷却剂。引擎,温度高于正常吗?

对于大多数汽车,使用冷却剂是正常的,但如果你一直补足水库,你可能有一个两个问题。你的引擎冷却剂泄漏或失败汽缸垫。

常见的冷却系统泄漏的地方包括:

• 加热器核心——检查地毯前排乘客区域的潮湿和香味。
• 管件-检查软管的分裂和松散的或错误的夹子。
• 水泵,检查水泵的泄漏或高音尖叫。
• Rad -检查Rad的潮湿的补丁
• Rad在Rad帽帽——检查染色区域,表明戴帽密封。

一个错误的汽缸垫是普遍的,有一些症状取决于它失败。这里有一些告诉的反面。

• 白烟——白烟尾气是冷却剂泄漏进入燃烧室。
• 头泄漏,检查汽缸冷却剂泄漏的迹象,这是一个错误的汽缸垫的迹象。
• 油位,冷却剂在石油是一个错误的汽缸垫的标志

怎么改正:

对大多数人来说,补足系统解决问题。如果你怀疑一个更严重的问题,检查排气冷却系统中的气体或漏进来的测试运行。我列在化学冷却剂系统测试工具包冷却剂系统工具页面。

我检查汽缸垫覆盖的错在这篇文章中,“更好的更换汽缸垫或引擎”。

2空气冷却系统

低冷却导致空气锁。空气锁仅仅意味着空气的冷却系统包含的口袋,防止冷却系统内部移动。空气锁发生的几个原因,其中常见的包括:

• 坏的rad帽
• 错误地流血系统后修复工作
• 漏管夹
• 软管泄漏
• rad分裂
• 分裂水库罐
• 汽缸垫失败

诊断:

加热器的热量低,听到内心激起的波纹冷却剂系统保证空气加热器核心是锁着的。只有当你正在热是空气锁的另一个主要指标。

冷却系统测试设备用于密封完整的系统。如果有压力,没关系。另一方面,如果压力泄漏(通常你会看到和听到它泄漏),你显然知道你发现了一个问题。该工具包包含一个适配器测试冷却帽(经常失败);更换冷却液的冷却帽是一种常见的原因损失和空气锁,是最简单的修复。

测试很简单,设备;我列在这里的冷却剂系统工具页面。

怎么改正:

一个完全密闭系统需要流血,但出血不会帮助如果有一个潜在的问题,如泄漏。

出血冷却系统:

大多数系统使用一个膨胀水箱的设置。首先,车停在一个轻微的倾斜,这样前面的车是艰苦的。这可以帮助被困的空气达到rad或水库的释放。

发动机冷之前;热冷却剂将从rad喷雾或储层盖打开时热。检查发动机温度在整个过程;关闭车辆如果发动机太热。使用无泄漏漏斗灌装和大量出血容易;你可以检查在这里冷却剂系统工具页面。

1. 如果安装打开冷却排气螺丝。
2. 删除水库帽和水库罐。
3. 排气螺丝。
4. 挤压软管帮助被困的空气通过系统。
5. 适应水库帽。
6. 运行引擎设置了加热器热,风扇速度高。
7. 再次检查和顶级的水库,如果必要的。
8. 运行引擎在2000 rpm 5 - 10分钟来帮助被困空气移动。
9. 车辆温度仪表指示正常,验证加热器是热的。
10. 再次检查冷却液,让发动机冷却前补足。
11. 试驾车辆和公园在水平的地面上
12. 空转引擎到rad风扇运转。
13. 最后检查后的冷却液液位系统冷却。

3卡打开自动调温器

冷却剂绕在电路系统,恒温器是安装在电路和它的功能是限制流动的冷散热器冷却剂。

这是很重要的,作为一个汽车引擎需要快速达到工作温度。它不会有效,没有汽车的排放系统将功能直到发动机热。

限制冷却液的流动导致冷却液在发动机升温迅速,随着加热恒温器的核心是跌至热端的,机舱热也可以很快。

恒温器是一个聪明的机器人弹簧总成。冷却剂温度上升,统计内的蜡融化,扩张,导致阀打开,当温度冷却后,阀门关闭的帮助下弹簧张力。这是一个持续的过程,是与温度成正比。典型的数据开始在180°F。

统计数据遭受两个问题- 1被关闭,和2卡打开。坚持开放统计会导致舱加热问题车辆将永远热身。

诊断:

从冷启动和运行您的引擎;10分钟后,关闭她和抓住这两个顶部和底部软管。如果正确统计操作,将温暖和另一个冷。它并不重要,一些汽车符合统计前软管和其他底部。

如果你发现都软管是同样的热,你确认统计困是敞开的。发动机温度升高,这是正常的软管是温暖的,但在这个中间阶段,他们不应该。

怎么改正:

移除和替换属性不是一个困难或昂贵的工作,但是要小心流血的空气系统;否则会导致发动机吹头垫片或损伤。

4阻塞加热器核心

你的加热器核心有点rad安装在仪表板后面。内孔是小块。碎片造成的旧的冷却剂通常是加热器芯堵塞的主要原因。

新鲜的冷却剂含有添加剂,帮助润滑和保护系统免受腐蚀。旧的冷却剂(三年以上)的问题是,它变成酸性,吃金属部件,垫片,橡胶密封也促进了铁锈,块加热器核心。

诊断:

机舱热打开,发动机工作温度。闲置十分钟前关闭引擎。

定位加热器核心软管;他们安装在防火墙后面的引擎。抓住两个软管;都应该大致同样的温暖;如果不是,加热器芯被阻塞。

怎么改正:

反向逆流的特殊配方清洁剂有助于打破堵塞。它是可能的DIY风格花园软管和一些桶。然而,去商店是一个明智的投资;移除一个加热器核心在大多数车辆需要删除,只是不好玩。

看看普列斯通冲洗的冷却剂工具页面。是特殊配方帮助清理堵塞和清洁冷却系统内部在不损害垫圈和海豹。

5加热器故障阀

加热器阀的功能是打开和关闭,允许冷却剂流入的核心。阀门保持关闭,阻止热冷却剂时机舱舱温度刻度盘设置为冷。不是所有的暖通空调系统这样做,所以你的车可能没有暖气阀门安装。

如果安装,它通常位于加热软管管道由防火墙正确;跟着加热软管回引擎。阀门可能由传统的电缆,真空或电子。

诊断:

机舱热打开,发动机工作温度,闲置的引擎关掉马达前十分钟。定位加热器阀门,可能安装在防火墙后面的引擎。

获取相应的软管两侧的阀门。同样热吗?第二条软管。如果软管在发动机热端和冷还是温暖的加热器,它表明一个错误的阀。

怎么改正:

如果你的阀电缆操作,检查手动的开放和调整你的计划。

如果阀真空操作,检查软管或粘阀门、真空应用手册,检查操作。

如果电动,back-probe连接并检查加热器在操作时的电压(12 v正常)。检查阀电磁阻力;一个“OL”表示错误的阀。

冷却系统维护专业技巧

冷却系统不需要大量的维护,但是如果你做这些,你会大大减少系统故障的可能性。

• 顶部与混合冷却剂没有直接的水
• 冬天之前检查防冻剂
• 更换水泵每90 k
• 更换温控器k每90英里
• 取代传动皮带每90英里
• 每3年改变冷却剂
• 每6年执行反向逆流冷却剂
• 每6年取代rad帽
• 清洁碎片(bug +尘埃)每年从rad外观

有一个车间手册你的车总是一个好的计划;他们只花费几美元,但将节省您的包。好手册将详细的冷却系统,包括电路图、软管路由、系统概述、故障排除部分,紧固件扭矩规格,等等,所有关键任务信息。188金宝搏官方下载

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