更换你的汽车散热器并不是最糟糕的工作，只要有一点知识和正确的工具，一个家庭DIY技工可以很容易地掌握它。也就是说，有可能把事情搞砸，不要惊慌。我们不会让这种事情发生。我是机修工，我会带你完成整个过程。
更换汽车散热器完全在家庭DIY技师的范围内;但是，在添加冷却剂时要特别注意。不正确地放水冷却液系统会导致过热，头部垫圈失效和发动机故障．
在这篇文章中，你将了解到如何更换汽车散热器。您将了解您需要什么工具，并将学会避免一些代价非常高昂的错误。
指数
更换汽车散热器的危险
没错，标题是标题党，但都是真的。搞砸散热器交换可能会对你的引擎和你的钱包产生严重的影响。我认为在你开始之前，你应该马上知道这一点。我说这些并不是要打击你;我相信大多数普通家用汽车的车主可以换掉他们的散热器。
如果你拥有一辆顶级豪华车、跑车或大型柴油皮卡，那就忘了它吧。这些类型的车辆在引擎盖下非常紧凑，你会在工作10分钟内把你的头发拉出来;最好把它带到修车厂。
对于其他人，请继续阅读。
好吧，那我们怎么能搞砸呢?
发动机的冷却主要有三种方式:将热量带走的机油系统，通过发动机的气流帮助散热，最后是冷却剂系统。当涉及到控制发动机温度时，它是至关重要的。
它由各种组件组成，所有这些组件在冷却过程中都起着主要作用。
在制冷系统上工作时，有几件事是很重要的，下面就是:
- 液面
- 冷却强度
- 排气过程
- 风机运行
我们不会详述消极的一面，但我们会迅速指出在冷却剂系统上工作可能出错的四种常见方式;这样，我们就可以做相反的事情。
液面
在冷却剂不足的情况下运行发动机可能会导致发动机过热，并可能吹胀头部垫圈，或者更糟的是，导致发动机故障。冷却剂软管夹上的一个小泄漏就足以引发多米诺骨牌效应。
在修理后的几天内，我们会特别注意冷却液的水平，并检查车库地板是否有冷却液泄漏的可能迹象。
冷却强度
大多数冷却剂都是预混的，所以你不会弄错，但如果你选择浓缩，你可能会把冷却剂混合得太弱，正如我们所知，冬天来了，我们的冷却剂可能会结冰，可能会使发动机缸体破裂。哎哟!
排气过程
这是大多数新手都会犯的错误，我不能责怪他们。有些发动机很难放水。放水指的是清除冷却剂系统内滞留空气的过程。气囊的问题在于，它们会阻止冷却剂在系统中循环，从而导致发动机过热。我见过这个声称有几个引擎。
我们将特别关注出血技术，我将分享一些机制技巧和一个顶级技巧，以了解何时你的系统是无气泡的。
风机运行
这是另一个简单的错误，忘记插上风扇。没有电风扇意味着当你遇到城市交通堵塞时，你的体温表会不断上升，直到达到红色，你知道这个故事的结局。
是的，我们会确保你的风扇正常工作，因为我们会在说它好之前检查一下。
就是这样，现在让我们陷进去吧!
更换散热器需要什么工具
工具列表并不大。一些非常有用的工具使某些任务变得非常简单;我把它们列出来，以防你想成为职业选手。但我也会给你们一些替代工具的建议。
这里是;你需要以下信息:
- 远程软管钳拆卸器-对于那些难以够到的软管夹来说，非常有用的工具;否则，请使用合适的槽锁或钳子
- 灵活的六角头驱动器夹-灵活的jubilee夹难以达到的软管六角头jubilee或使用螺丝刀或扳手组
- 收集托盘-用来收集旧的冷却剂，或者只用一个旧的盆
- 无溢出漏斗-真正有用的工具，帮助最大限度地减少空气锁定冷却剂系统时，从空填充新鲜液体，否则，只需做一个彻底的工作放血系统
你会发现所有这些工具都列在“冷却剂工具页面。”
拆卸散热器
这一步将根据您的车辆而有所不同。陈述显而易见的事实是没有帮助的，但无论如何，它是这样的。有些车辆会比其他车辆更棘手。我会在YouTube上播放你的特定模型，以便在开始之前了解实际过程。
对于DIY机械师来说，有些车辆可能太复杂了;例如，有些可能需要拆除空调冷凝器，这是不实际的，因为你需要一个折射恢复机。
不管怎样，下面是常规rad去除过程的大致情况:
- 流行罩
- 千斤顶前面的车辆和使用车轴支架支持
- 拆卸下发动机防溅罩
- 如果安装了放射状排水塞，则使用放射状排水塞排水;否则，拆下下管夹，拆下软管
- 从rad上拆卸顶部软管夹
- 拔下弧度风扇插头，拆下外壳紧固件，拆下风扇组件
- 拆卸顶部关闭的美观面板，以便接触弧度紧固件
- 拆卸顶部弧形紧固件
- 通过垂直从橡胶脚支架上提起来拆卸rad。
还不算太糟!
安装新的散热器
旧rad拆除，检查确保他们是相同的，并从旧rad拆除任何额外的配件，如橡胶脚安装或塑料盾牌等。
安装过程正好相反，但是要小心新的散热器，它们很脆弱，鳍很容易损坏。
润滑橡胶脚安装轻松的安装过程。
冷却剂类型
所有的冷却剂都不一样。有些车辆有自己的偏好。如你所知，冷却剂可以帮助你的发动机在夏天保持凉爽，防冻添加剂有助于防止在寒冷的条件下结冰。这就是为什么冷却剂通常被称为防冻剂;虽然从技术上讲，它们是不同的成分，但人们实际上指的是同一种东西——冷却剂和防冻剂的混合物。
但故事并未就此结束;冷却剂/防冻剂有两个更重要的功能，它含有添加剂，帮助润滑内部冷却剂系统密封，也可以帮助防止系统腐蚀。
在冷却剂中使用过多的水(弱混合)会促进腐蚀，腐蚀头部垫圈，过早地杀死它们。
最好使用推荐的冷却剂类型，并将其混合(如果适用)到正确的强度。也就是说，我使用并推荐Valvoline预混至50/50，这意味着你只需要倒;无需加水。我喜欢它，因为它对所有车辆冷却剂系统都是安全的，并且可以与所有冷却剂颜色混合。
Valvoline冷却剂适用于15psi系统(大多数系统)，温度从-34°F到265°F。你可以在这里查看“冷却剂很管用。”
如果你决定使用浓缩液，以下比例可作为参考。最好按照容器内的混合说明进行。
50/50是指50%水和50%浓缩冷却液;这种混合物通常提供以下保护-45°F + 240°F。不建议混合冷却剂低于30%或混合冷却剂超过70%。这样做会损害霜冻和热保护。
冷却系统放水
到目前为止，这是整个过程中最重要的部分。这是因为一个不正确的出血系统是一个无声的杀手。你的车可能开得很好，温度表可能显示正常或很冷，但事实上，她正在沸腾。
我说这些不是为了吓死你;我这么做是为了引起你的注意。我们得把事情做好!
这并不难;你只需要留心。
具体流程如下:
- 以2000转/分的速度运行发动机5 - 10分钟，帮助排出滞留的空气
- 车辆温度表显示正常，确认加热器是否热
- 关闭发动机
- 让发动机冷却后，如有需要，再加满冷却剂
- 打开冷却剂排出螺丝。通常在防火墙的加热软管上发现。
- 取下储层盖
- 填充冷却剂系统
- 关闭冷却剂排出螺丝
- 挤压软管有助于将滞留的空气通过系统
- 安装储层盖
- 运行发动机，加热器设置为热，风扇转速高
- 以2000转/分的速度运行发动机5 - 10分钟，帮助排出滞留的空气
- 不断检查车辆温度表显示正常。
- 加热器的热空气始终如一，关闭发动机
- 让发动机冷却后，如有需要，再加满冷却剂
有些车真是让人头疼，尤其是一些老旧的带有后座加热器控制的小型货车。大型柴油发动机需要很长时间才能加热。如果你的车辆加热器在10分钟后仍无法提供热量，请试驾车辆(如下所示)，以帮助清除滞留的空气。
当你有良好的热量在加热器通风口，放血过程是成功的。
测试驱动bet188体育官网app注册
我以前的工头说，在试驾试驾之后，一项工作才算完成，他从来没有错过。试驾前，检查冷却液液位。bet188体育官网app注册试车时，要注意温度表和加热器的温度。我喜欢在靠近车间的测试线路上行驶，而不是单向行驶。bet188体育官网app注册
其他需要注意的事项:
- 试驾应超过10分钟，以产生足够的热量在加热器(如果是，返回车间，检查冷却液水平或泄漏)
- 正常驾驶车辆，避免超载
- 试驾结束后，将车辆停放在平坦的地面上
- 再次检查液面;如果需要加油，让发动机冷却十分钟。（不要取下热冷却系统上的冷却液盖-会烫到你的)
- 发动机闲置直到风扇运转(可能需要15 - 30分钟)
- 一直检查车底是否有漏气
- 最后，在系统冷却后检查冷却液的液位
这是它;不错的工作;干得好!
你可能还会发现下面的帖子很有帮助:
- 作者简介
- 最新的文章
约翰·坎宁安(John Cunningham)是Rustyautos.com的汽车技术人员和作家。他是一名超过25年的机械师，曾为通用汽车、沃尔沃、大众汽车、路虎和捷豹经销商工作过。
约翰利用他的专业知识和经验撰写了一些轻松的文章，帮助其他齿轮头处理车辆所有权的各个方面，包括维护、维修和故障排除。188金宝搏官方下载