汽车接线图可以令人生畏,但一旦你了解一些基础知识,你会发现他们其实很简单。
汽车线路图是一张地图。读它,识别电路问题,跟随它在地上,开始在其电源。用传说来理解每个符号在电路意味着什么。
我一直在一个汽车技师二十多年来,我一直喜欢汽车修理电器的一面。在阅读这篇文章中,您将了解如何阅读一个基本的接线图,,如你所知,是快速发现电气问题的关键。
我们将讨论如下:
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如果你想知道什么是地面,看看这篇文章“地面一样消极吗?”(与插图简单初学者指南)
看看这个初学者指南加器传感器诊断使用DVOM(电压表)
看看这个非常简单电短发现文章与彩色插图。我写了大量的其他常见汽车电路故障和维修,他们都是用初学者,你可以检查出来的汽车电气博文。
了解基本电路
在这里我将解释背后的基本原理电路。这个东西很容易;你可以跳过它如果你已经熟悉。
连接电路是所谓的,因为电压的接线必须做出一个完整的圆。休息或圆的限制将导致间歇性或浸透的错。
离开积极的(红色的加号)的汽车电池通过电力电缆和总是积极寻找最短的返回路径的-(减号电池外壳)汽车电池。
路径的负面负载后的电池被称为地面道路。负载是无论消费者;在上面的图中,光。
基本电路布线图
很明显,将会有更多complex-looking电路和继电器控制单元,但请记住,他们都运行在相同的基本思想。
权力使电池正面和寻找最短路径在地上的电路。
一个典型的基本电路由五个重要的部分组成:
- 从电池供电(正面)
- 保险丝(从过载保护电路)
- 开关(手动或控制)
- 负载(灯泡、汽车等)。
- 地面(返回路径负面电池)
权力是什么?
权力是电池电压,和在任何电路,负载从电池积极的路径可能被描述为电源电路。
地面是什么?
如你所知,爱旅行的电压通过任何金属,金属不仅在电线。因此,地面是任何金属部分的底盘和发动机连接到电池负的。
加载后的返回路径被称为地面的电路。和通常不是画在一个图线回到电池的消极的一面。相反,使用地面的象征。
——你可能会发现这篇文章有帮助地面与负的?
继电器是什么?
继电器的多年变化不大;他们在新老汽车;一个好主意永远不会老。
继电器的功能是控制高像放大器电路起动电动机使用一个低音箱开关电路或头灯。
运行高安培通过一个小开关会导致开关烧坏和失败,可能开始一个火。
继电器在电路中非常普遍,而且也住在控制单元内。当他们积分控制单元,图通常是指它,但它不会成为一个有用的继电器。
传统上,继电器端子编号使用两位数,但最新版本使用个位数;我已经标记在下图。
它是如何工作的呢?
继电器是一种电磁开关有两个独立的电路,控制电路和负载电路。开关是手动或通过2/86终端控制单元发送功率,通过终端传递到地面的4/85。
这导致继电器线圈的磁场,这把继电器内的可移动的电枢关闭。当关闭(开放在上面的图),它允许权力从电池到光速。(通过30和87针)
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当开关关闭(电池断开),线圈不再是磁,弹簧动衔铁返回打开(默认位置)。
专家提示:当质量DVOM吹毛求疵电路关键任务。廉价的电压表可以寻找权力和理由,但现代汽车需要准确的电阻读数正确诊断故障电路或组件。
一个不正确的仪表读数会导致大量的麻烦。如果你买一个电压表,买东西之类的克莱恩MM400,这是适合新手或老手和方便,Amazon.com出售并交付。
起动电路继电器在上面的图片中相同。打开点火开关启动,电压流过销86和85。这种磁化线圈,进而导致电枢(销30 - 87)关闭,完成负荷端电路和发动机曲柄。
控制单元是什么?
你在这里学习如何读接线图,所以你肯定会遇到控制模块(电脑)。现代汽车,如你所知,挤满了控制模块。一般他们也称为控制单元,铜、控制器,模块,厘米,电子控制单元,和电脑。
由不同的名字,不同的系统控制单元将会和每个厂家都有自己的缩写;下面是一些常见的名字PCM -传动系的控制模块即ECU和传输控制单元相结合,ECU,发动机控制单元,CEM -中央电子模块,EBCM——电子制动控制模块、BCM -身体控制模块等。
我不会深入这里的杂草,但这将是有用的大纲控制单元是如何运作的。
运用经典的汽车有一个简单的接线电路——例如,按一个开关发送窗口电动机电源通过导线,和窗口移动。
现代汽车的处理有所不同,按一个开关发出信号通过导线与控制单元(计算机),进而向窗口发送功率电动机。
控制单元或控制器只会向窗口发送功率电动机如果某些预先编程的条件得到满足。可能会有条件的控制模块不会发送窗口。例如,如果它是编程时节省电力的电池要没电了。
当然,窗口可能由于其他原因不动;控制单元可能是一个错误的连接问题,电机故障等。
所以为什么他们去让事情更加复杂和昂贵的修复吗?控制单元做提供显著的优势,其中包括:
- 减少布线需要
- 汽车更省油
- 汽车是清洁
- 汽车更安全
- 允许更多的电子模块,如信息娱乐系统和司机艾滋病
- 系统可以读取故障码
所有控制单元通过双绞线连接电线;通信系统被称为可以(控制器区域网络)。
我写了一篇关于诊断问题;——你可能会发现它有用扫描工具不会沟通
当阅读电路图,技师不看到控制单元的内部图,所以我们不关心他们的工作方式。
相反,我们使用福尔摩斯的方法,检查所有连接到控制单元,从它;如果所有检查和故障依然存在:一个有缺陷的模块是唯一合乎逻辑的结论。
当然,数据很容易误解,尤其是测试人员不了解控制器的参数。
例如,理解气候控制单元不打开空调单位不是因为与a / c系统的问题,而是因为ECM检测冷却系统运行太热。
如果不能正确理解,很容易认为这些问题不存在问题。
这就是为什么我建议所有DIY力学投资接线图和车间手册。它将支付本身的好几倍。
理解了传说
每个图都有一个传奇;它的关键是理解接线图。它通常会显示一组符号和一个简短的描述。
知道这些不是很重要的视觉符号;你可以参考这个传说满足各种符号与你正在阅读的电路。无论如何,你会发现这些符号从一个制造商的不同而不同。
提示:一些图比其他人更容易理解,但有错误的接线图可以赶出优点。为了避免挫折,确保车辆的接线图是正确的。
你的传奇接近手当你阅读接线图。你很快就会陷入困境不知道每个符号是什么意思。
一个传说中的信息可能包括以下:
- 电线的颜色代码
- 象征的意义
- 模块代码
- 系统组代码
- 组件的缩写
- 任何特殊的笔记
神话通常是深思熟虑,逻辑,和容易理解。
读一本接线图
布线图是传统印刷书的形式;他们是大,如你所知,和配件都在一个页面上能使他们不可读。
的解决方案——最后一个数字电路显示的页面可以找到其余的电路。
这可能有点麻烦,尤其是当同时引用许多不同的电路。
其他解决方案包括在页面上显示一个系统的连接电路,例如,只显示前灯的接线图。这种方法可以很好地工作,是数字化时代。
数字电路图表更高效和更容易使用,所以如果可能的话,总是选择数字图表。
现在你知道的传说和理解各种各样的符号,是时候读接线图。
几乎所有现代图布局的页面/屏幕的顶部和底部的地面。这是自然流量和阅读的最佳方式。
下图是一个基本的汽车灯电路;这乍看起来复杂,但是它会变得清晰理解流。
记住,电池功率(电压)在页面的顶部是想让在地上底部的图。
开始的顶部包含图中,你可以看到功率流在两个路径,(1)到光继电器(左)和(2)中央电子模块(CEM),这是一个控制单元。
图中显示了在位置0 -点火“关闭”的位置。
路径(1)——光中继接收电压,但由于电枢的开/关的位置,它停在这一点。
路径(2)控制模块接收的电压,这条道路的目的。
的画面的变化,然而,当点火开关在两个位置- - - - - -“在。”
的杰姆模块程序提供地面在哪里X当点火。如你所知,这磁化继电器线圈,使电枢关闭。封闭的电枢反过来为权力提供了路径开始流动到开关。
的开关现在准备。打灯的开关允许电压流过继电器线圈和理由通过CEM-integrated地面道路。
的光继电器线圈是,如你所知,现在磁化,因此它把电枢的继电器关闭,允许功率流路径1一直到地面在图的底部,供电的灯一样。现在已经完成的电路。
这是它;你读过图,和一些电路将更复杂,但是你练习的越多,你会越好。
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关于作者
约翰·坎宁安是一个红色的密封合格的汽车动力技术人员在该领域拥有超过25年的经验。当他对汽车维修不写作的时候,你会发现他在快乐的地方——恢复经典汽车。
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有什么区别一个图表和示意图?图是一个详细的系统图、原理图是一个更简化表示。
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