刹车出血是让大多数diy者感到恐惧的工作之一;刹车不需要放血;只需要一点准备,合适的工具和专业知识,你就会像专业人士一样流血。
要让汽车刹车放气,首先要把刹车液储液器装满,然后从离储液器最远的车轮开始,安装放气套件,打开放气阀,泵刹车三次以排出空气,然后拧紧阀门。注满液位,然后重复其余车轮的操作,最后以最靠近储液器的车轮完成。

在这篇文章中,你将学习正确的刹车放血序列,如何设置放血套件,以及如何放血刹车。
制动工具
有许多不同的制动出血工具的选择;有一种半专业型号,使用压缩机通过制动液库对制动系统加压,还有一种手动真空泵通过每个制动阀吸入液体,但我推荐的是一种简陋的制动软管和瓶子。
我说谦逊,是因为你自己也能很容易做到。事实上,我就是这么做的,并写了一篇关于它的文章,你可以看看我是怎么做的。
你需要的工具和用品包括:
- 杰克
- 凸耳螺母扳手
- 轮轴架
- 套筒扳手(通常为8或9毫米)
- 新型制动液
- 制动排气组件
- 纸巾
- WD40
- 钢丝刷
- 一些油脂或凡士林
- 扭矩扳手
制动排气顺序
大多数液压制动系统倾向于按特定顺序放水。这个顺序不是非常重要,除非你的制动液系统已经干了,如果是这种情况,你可能需要一个扫描工具来帮助放血ABS调制器。
总之,通常情况下,刹车是成对的,因为刹车电路是从ABS单元配对的。

对角线是更常见的设置,这意味着前右(FR)刹车与后左(RL)刹车配对,前左(FL)刹车与后右(RR)刹车配对。
但有些车辆可能将两个前刹车都放在一个电路上,两个后刹车都放在另一个电路上。

你可以很容易地确定你的刹车是如何配对通过检查ABS调制器的身体,配对是戳穿到身体..见插图。
制动前排气提示
这是有意义的涵盖什么可以出错时,刹车出血,所以我们可以避免他们,这就是本节的内容。
刹车放血的过程并不困难,但事情可能会出问题,如果出了问题,你应该知道你将无法驾驶你的车。刹车阀一旦打开,空气就会进入系统,刹车阀就会失灵。
你可能会因为刹车失灵而导致刹车出血,或者你可能会因为更换刹车液而出血。
好吧,那么刹车出血会出什么问题呢?
刹车出血时常见的问题包括:
- 允许水库运行干燥而出血-避免这个充值水库后,每个车轮是出血
- 使用错误类型的制动液-制动液是按DOT分类的,虽然DOT3, 4和5.1不应该混合使用,但如果你有必要的话,它们可以混合使用。然而,DOT5不能混在一起任何其他类型的制动液
- 使用旧的制动液-始终使用新的箔密封制动液;即使是盖上盖子的刹车液也会吸湿
- 剥离旧的排气阀——用钢丝刷清洗阀门,并确保使用了正确尺寸的扳手
- 切断放血阀——如果瓣膜看起来又旧又硬,就知道它有可能破裂。在你开始任务之前有一个备用的是有意义的

制动液相容性图
制动出血

在本指南中,我将使用一个简陋的自制制动出血工具包(透明瓶与透明软管)。你可以查看如何自制出血器。
准备出血试剂盒如下:
- 确保瓶子干净干燥
- 1/4装新鲜制动液
- 确保透明软管淹没在液体表面以下,但远离瓶底
在每个制动器放血后,瓶子将需要清空,因此废液将需要一个废物容器。
制动放水过程如下:
虽然这个过程独自一人可能会成功完成,但有一个帮手来踩刹车会让工作变得像黄油一样顺利。

- 打开引擎盖,将制动油箱注满油箱盖上标记的指定DOT流体,并重新安装油箱盖
- 移除左后轮(RL),我从RL开始,因为我喜欢用最接近蓄水池(FL)的车轮结束。(始终使用车轴支架或类似支架来支撑车辆)


- 拆卸排气阀橡胶防尘帽
- 用钢丝刷清洁排气阀,用WD40喷洒螺纹
- 在阀门螺纹上涂抹润滑脂(有助于密封螺纹)
- 安装套筒扳手/套筒扳手


- 将出血套件软管安装到阀门上
- 打开放血阀


- 有没有帮手(或者你自己)把刹车完全踩到地板上三次
系统中的空气在透明软管中可能被视为气泡;重复这一过程,只要气泡存在,但在三个制动泵的每一个循环之间加满液体
- 在拆卸软管之前,先拧紧阀门
- 用刹车清洁剂清洁阀门,并重新安装防尘帽


- 改装车轮和扭矩规格(100磅-英尺(135Nm)在一个星序列
- 移动到配对车轮,通常是右前(FR),并在第一次填充制动液库后重复此操作


- 在第一次填充制动液储存库后,重复右后侧(RR)操作
- 最后,在驾驶轮(FL)上重复这一步骤,将制动液加满

放血完成后,踏板应该是牢固的。现在绕着每个轮子,用灯目视检查每个排气阀是否干燥。

不需要拆卸车轮检查,你会看到足够通过车轮辐条。如果你发现一个哭泣,擦干,并重新检查后,按刹车几次。
如果你的踏板压不住了,正在往地板上沉,那你就漏水了。回去检查所有的制动阀。

最后一项工作,检查你的制动液库,并将其填充到最大标志。如果吃多了,去掉多余的。
刹车踏板软的其他常见原因一般有:
- 主气瓶故障-主气瓶室泄漏
- 被污染的液体水空气旧液体
- 腐蚀的硬刹车线-生锈的钢刹车线通常在被困的底盘淤泥区域下
- 故障的柔性制动软管-双壁软管的内壁在制动压力下破裂并凸出外墙
就是这样,刹车出血完全了。伟大的工作!
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约翰·坎宁安(John Cunningham)是Rustyautos.com的汽车技术人员和作家。他是一名超过25年的机械师,曾为通用汽车、沃尔沃、大众汽车、路虎和捷豹经销商工作过。
约翰利用他的专业知识和经验撰写了一些轻松的文章,帮助其他齿轮头处理车辆所有权的各个方面,包括维护、维修和故障排除。188金宝搏官方下载