前雨刷不工作后一个是-修复- Rustyautos.com

我在雨中开车时没有带它们，我永远不会忘记这种经历。雨刷棒在回家的路上坏了，像弗雷德·燧石族一样把手臂伸出窗外，坚持了两个小时，不管怎样，这是修理雨刷的方法。

前雨刮器与后雨刮器有单独的线路连接。常见的前雨刷问题包括:

保险丝熔断
错误的继电器
错误的开关
有缺陷的汽车
错误的连接
控制模块故障

在本文结束时，您将了解如何诊断无法操作的前雨刷的所有最常见原因。您还将了解如何修复它。

雨刷系统概述

你的雨刷系统是一个非常重要的工具包，你依靠你的安全，特别是在冬天，这通常是他们造成最多的麻烦。正如你现在所知道的，你的前雨刷系统独立于后雨刷系统工作，它们没有以任何方式连接，除了它们可以共享同一个驱动杆开关的控制。

我不会深入讨论雨刷器的工作原理，但了解系统的工作原理将有助于您的诊断之旅。你的汽车雨刷系统随着汽车技术的发展而发展。雨刷系统不再是硬连线的，它们就像汽车上的大多数电子元件一样，由控制模块(计算机)控制。

这促进了诸如汽车雨刷的进步，它使用雨水传感器来检测挡风玻璃的水分。这些进步使系统更加复杂，同时在理论上更容易诊断。

当负责控制雨刷的计算机检测到问题时，它会设置一个唯一的代码，表明所识别的故障类型。技术人员扫描车辆，阅读代码，检查数据库中已知的问题或召回，并着手验证报告的故障。

故障代码在故障查找时帮助很大，然而，细节的水平通常与汽车的规格水平成正比。

因此，雨刷或其他部件出现问题，而计算机根本没有设置代码的情况并不少见。这就是控制模块不再有用的地方，成为诊断的障碍。
一个基本的雨刷系统包括:

雨刷组件(上层结构及雨刷臂和刀片)
刮水器电机
继电器(一般为2个)
保险丝
雨刷控制模块
刮水器开关

它是如何工作的?

以下是操作流程的简要概述:

方向盘开启雨刷，信号a被发送到雨刷控制模块
控制模块接收请求并进行处理。一个输出被发送到雨刮器开/关继电器
开/关继电器接收输出(可以是接地或电源，接地现在更常见)
开/关继电器完成负载电路，将电力输送到慢速雨刷电机
当要求更高的雨刷速度时，第二个继电器(低/高速继电器)被激活，雨刷速度增加

诊断故障

有了正确的测试设备，工作就更容易了，专业商店将使用具有集成命令功能的诊断代码阅读器。这意味着诊断工具能够通过该工具打开和关闭雨刮器。

这缩短了诊断时间，因为它表明问题是在电路的负载侧还是控制侧。你可以在这里查看我使用的扫描工具汽车电气维修工具页面。

你没有经销商级别的扫描工具，所以我们用老办法。如果你有一个代码阅读器，你应该考虑买一个，它们并不贵。

要开始诊断，我们要用耳朵。让一个帮手打开雨刮器，你听一些生命的声音，你需要打开点火。

从一般雨刮器区域听到一些噪音，告诉我们开关和电源可能不是问题。这个问题可能是机械故障雨刷组件或故障电机．我在这里写了一篇关于机械雨刷故障的文章"雨刷坏了，但马达正常"

听不到任何噪音告诉我们你可能有电源问题，因为我预计这将是大多数问题的根本原因，我们将深入研究这个主题。

保险丝熔断

熔断的保险丝是我们首先要检查的部件。这很简单，也是导致雨刷无法使用的最常见原因。但这可能不是问题的根本原因。我们可能会发现更换保险丝工作了一小段时间，然后再次爆炸，(更多关于这一点)。

雨刷保险丝通常位于引擎盖下，但它将在保险丝盖内列出，或肯定在您的驾驶手册中。大多数新款汽车使用迷你保险丝，所以使用通常在盒子盖上提供的工具或抓住小尖嘴钳来拆卸保险丝。

保险丝的额定安培(A)，每个电路的设计和额定在不同的安培，这是相对于负载的大小(灯，电机等)和接线尺寸。使用太小的保险丝会导致保险丝元件发热和爆裂。

相反，使用保险丝太大会防止熔断如果(当)需要，而不是引起火灾损坏部件或完全摧毁车辆。对这种车辆的保险索赔，如果被保险法医调查人员发现，很可能会被拒绝。

熔断的保险丝会显示出一个坏掉的元件。在保险丝指南中检查保险丝的尺寸，我从来不认为拆除的保险丝是正确的评级。

错误的继电器

继电器是一种简单的机电装置，用于用低安培控制电路为高安培负载电路供电。电路的负载和控制是独立的。

你的雨刷电路可能有两个继电器，一个是开/关继电器，另一个是低/高速继电器。你可能会在发动机舱保险丝盒中找到它们，但请查看驾驶手册中的位置。

几个简单的测试就可以开始了。让你的助手打开点火开关，反复操作雨刷开关。仔细听继电器的滴答声。

完全没有声音意味着任何组件都可能有故障，包括继电器。咔哒声告诉我们开关控制模块和接线很可能是好的，问题可能是负载侧接线，电机，或继电器故障。你认为点击中继是一个好迹象是正确的，但这并不能确定中继是好的。

这里有一个快速消除继电器故障的方法，如果保险丝盒包含第二个相同的继电器(通常是这样)，将其更换并再次测试雨刷。一定要注意连接是否相同。

其他继电器检查包括:

接下来，拉动继电器，摇晃它，如果它嘎嘎作响，它是故障，如果它没有，它可能仍然是故障。所以，我们需要激活继电器用DVOM检查连续性，请看信息图。

有缺陷的汽车

现在我们将注意力转向雨刷电机本身。访问电机可能是一个痛苦的屁股。所以，而不是剥离大量的组件来访问电机，这毕竟可以，我们将从保险丝盒热线电机。

记住继电器有一个控制侧和一个负载侧，雨刷电机是负载。继续，拆除保险丝，并确定负载侧(引脚87和30)，负载侧是电机的电源。

用跳线立即将87连接到30。

如果雨刷移动，我们知道电机是好的，我们可以继续进行下一个测试。如果雨刮器不动，我们就会怀疑马达坏了。但我们得先多做些检查。继续检查30号引脚的电源，如果这里没有电，你需要追踪线路故障。

电机和继电器板的87脚和电机之间的连续性测试将需要访问电机。

控制模块故障

电机测试良好，现在我们将注意力转向控制模块。模块可能隐藏在很多地方，现在，我们不关心它在哪里，因为我们将检查它在雨刷继电器的输出。这次我们将测试继电器电路的控制端。

许多新型号的汽车通过向继电器发送地面来控制继电器，但你的可能不同。您可以通过测试引脚86的点火开关和雨刮器关闭来判断您拥有的是哪种类型。继电器板将标有引脚编号，继电器也是如此。

如果在继电器板86处有电源且雨刷关闭，则雨刷继电器由控制模块接地控制。

使用DVOM或测试灯探测继电器的两侧，同时助手打开雨刮器，并开启点火。

如果没有电，请使用外部接地，并在开着雨刷的情况下测试86的电源
现在把你的测试灯换成电源。检查板别针85是否接地，雨刮器打开(接地良好时测试灯亮)
如果你的控制电源不见了，继续前进，检查雨刮器开关
如果你的电源/接地不见了，你需要追踪开着的线路

错误的开关

该开关不像继电器那样容易访问，较低的方向盘柱将需要被拆除以访问接线。然而，在这一点上，相关的接线图将需要参考，没有正确的接线图我们将在黑暗中拍摄。

开关可能使用参考电压(逻辑)。为了测试开关的输出，检查雨刷开关操作时的电压变化。在测试之前，您需要将其与控制器断开。

线路故障

线路故障是最难发现的，如果你喜欢一个好的谜题，你一定会喜欢寻找故障的线路。说实话，我喜欢布线问题，这是一个令人愉快的变化，从平凡的制动和悬挂工作，更多的体力比脑力。

一个机械黑客寻找线路故障，虽然不保证，它经常显示你的本地。称为摆动测试-随着雨刷和点火，移动电线织机周围的雨刷电机和保险丝盒的后部，这往往会导致雨刷暂时工作。

系统地检查电路，但显然，首先要检查电路的所有容易接触的点。检查电压，或进行电压降测试。

伏降测试是对电路最好的测试，它易于执行和解释。测试只会在电路带电(雨刷开启)时工作，并且需要DVOM。测试包括检查电路中两点之间的电压差。相差较大(电源侧大于.3v，地侧大于.2v)表示电阻高。

高电阻可能是由以下任何一种原因引起的:

松散的电线
防擦
破碎的布线
肮脏的布线
有缺陷的汽车
坏块连接器销张力
腐蚀电线
销钉接头腐蚀

啮齿动物的破坏很常见，如果你看到证据，怀疑电线是打开的。啮齿动物喜欢吃绝缘电线。其他问题区域包括保险丝板连接后，继电器板连接后，控制模块连接器，织机转弯点在底盘上，特别是有振动的地方。

我使用的工具

看看我用的所有工具汽车电气维修工具页面。我在这里使用的工具包括:

电压计
测试光
电池的维护人员
插座
重新调查