火花塞需要扭矩吗?(力学hack) - Rustyautos.com

没有什么能比自己修车更让人满意的了，只需140美元一小时的劳动，做这些简单的事情你就能省下一大笔钱。毕竟，换火花塞有多难，对吧!

火花塞应按制造商的规格拧紧。然而，不需要扭矩扳手，也可以圆满地拧紧桥塞。

按以下方法拧紧新的或重复使用的垫圈火花塞:

用手拧紧火花塞直到它就位。
使用火花塞插座和棘轮，将新的火花塞(螺纹尺寸为18mm和14mm)顺时针旋转半圈(180°)拧紧。
将使用过的插头拧紧30°。

按如下方法拧紧锥形的新火花塞或重复使用的火花塞：

用手拧紧火花塞直到它就位。
使用火花塞插座和棘轮，将新旧锥形火花塞顺时针旋转22.5°拧紧。

我做了20年的机械师，你自己做维修是绝对正确的，这并不难，但重要的是要把它做好。搞砸了会导致一些严重的问题。但在这篇文章的最后，你将学会如何在没有扭矩扳手的情况下拧紧火花塞。

正确扭矩火花塞的重要性

火花塞就在发动机的末端。发动机的压缩、燃烧、加热和冷却循环都可能导致塞松动，如果拧紧不正确的话。

插头太松

很明显，密封是很重要的，因为燃烧室是密封的。当塞子松动时，气缸就失去了压缩能力，在下行冲程时，气缸就会通过松动的塞子吸入氧气。汽缸内过量的氧气和缺乏足够的压缩导致发动机失火和失去动力。

一个松动的塞子和稀薄的汽缸运行更热，这可能会导致其他问题:预燃;活塞和汽缸损坏;阀损坏;汽缸垫损害;插头电极损坏;缸盖螺纹损坏;不点火;精简代码;引擎灯亮。

火花塞可能拧紧规格，仍然松动，如果发生怀疑气缸盖螺纹损坏，塞螺纹损坏，或不正确的塞长度或热范围。

插头太紧

过紧插头会导致一些难以修复的问题缸盖损坏．堵塞，螺纹交叉，磨损。太大的扭矩也会损坏桥塞。过紧很容易导致拉伸，导致螺纹断裂，使拔牙困难。绝缘子内部火花漏裂。

插头类型

正如你所知，插头有许多不同的类型。长度，直径螺纹类型，螺纹长度和热范围。但是当涉及到扭矩规格时，有两种基本类型很重要，一种是带垫圈的火花塞，另一种是锥形火花塞。

带垫圈的插头

带垫圈的插头很明显，它们会有一个松散的，但附加垫圈和螺纹端。这种垫圈被称为压碎垫圈，当塞子收紧时，垫圈会变形成气缸盖的形状，从而形成完美的气体密封。

锥形塞

锥形插头是，嗯，锥形的。由于插头没有垫圈来压碎，它需要更少的扭矩来拧紧，有意义吗?

紧缩的插头

如您所知，无需力矩扳手即可成功地拧紧桥塞。正如你们所知，机械师有一个他们经常使用的校准拇指。你一般不会看到机械师使用力矩扳手，除非他们的工作对车轮、大型合金前盖、合金油盘、汽缸盖等规格非常敏感。

拧紧火花塞是有经验的，过度拧紧也会有一些。

力学黑客

所有制造商都会为他们的汽车推荐火花塞规格，在理想的情况下，发动机在板凳上是很好的。但是把发动机转到一边，把它放在鞋盒里，试着操纵一个扭矩扳手。在很多情况下，这是不可能的，也没有必要。

力学上的答案是——靠感觉收紧，当你做得足够多的时候，你就会产生一种感觉。但学徒机械师的经验法则是这样的:

螺丝的垫圈(洗过的)插头用手放入冷却的发动机，直到它们坐下，然后用棘轮和插座，拧紧插头大约半圈。
为锥形塞，用手拧紧，直到他们的座位，然后使用插座和棘轮，拧紧约四分之一转弯．

使用力矩扳手紧固

扭矩规格的存在是有原因的，所以在可能的情况下，我们会尊重它们。如前所述，在某些情况下，扭矩规格即使有一点错误也会导致一些昂贵的故障，通过感觉知道什么可以扭矩，什么不能扭矩是重要的。

车轮应始终按规格转矩。看看这篇关于我的扭矩扳手的文章1/2或3/8扭矩扳手．

垫圈和锥形新和重复使用的通用扭矩规格如下:

垫圈

新的和重复使用的插头18mm和14mm直径螺纹35Nm(26英尺磅)

锥形

新的和重复使用锥形座椅10Nm(7英尺磅)

火花塞配件工具

合适的一个火花塞不是一项困难的工作但有些发动机会比其他发动机更困难，V6和8可能具有挑战性，因为当发动机安装到轿车上时，空间通常很紧张。

我临时用一些真空软管连接到插头的末端，这有助于进入那些尴尬的后气缸。我用磁铁或爪子从气缸中抓取插头，插头插座内的橡胶密封在新的时候做得很好，但我的工具已经在周围的街区，如果你知道我的意思。

如果你喜欢转矩火花塞，你需要一个3/8英寸的驱动扭矩扳手，扭矩范围在5 +英尺磅。不管怎样，这里有一些工具可以让你尽可能轻松地完成工作。你会找到我使用的工具的链接，包括一个3/8英寸扭矩扳手在这里机制工具页面。

旋塞式引导器
电源插座
扩展
棘轮
旋转
磁铁
软管
塞口工具
Di-electric油脂
扭矩扳手
Anti-seize(可选)

火花塞需要扭矩吗?(力学黑客)