车发动不起来点击噪音——这是为什么

汽车发动不起来,而是发出一种点击声音可能遭受平的电池;电池测试确认。现在,一个启动从另一辆车又会让你的车辆运行。

可能的原因包括:

1. 宽松的电池终端
2. 脏电池终端
3. 错误的电池
4. 坏起动继电器
5. 错误的连接
6. 坏的起动器

我们将检查松电池终端,然后检查电池本身。说,当一辆车让点击听起来像你的,最常见的原因是蓄电池。你可以跳过电池测试在这里。

不,我只是想再次滚动——然后看看重启的过程。

电池通常运行平面的两个原因,一个消费者了,或者电池是完全失败的早期阶段。意思如果我们不弄清真相,我们很快就会再到这里来的。

很有可能你现在可以解决这个问题。点击声音是起动电动机尝试做它的工作,但它不是足够的电池,我们必须找到原因。

原因很简单,一个松散的电池连接;一个平坦的电池也很常见。电池可能是平的,因为光或其他消费者了。或者你可以有一个弱的电池,这意味着它在早期阶段的失败。

没有开始,点击声音从你的车在冬季最常见;这是因为汽车电池在低温中挣扎。

检查电池终端

发动机振动和粗糙的路面会导致电池终端散。一个无担保的电池可以给终端带来压力,也使它们松动或损坏。

检查你的电池终端,首先,你需要找到你的电池。大多数轿车和卡车将房子罩下的电池;其他车辆在树干适合他们。一些不寻常的地方在乘客或司机的座位。

如果你不确定,检查你的驾驶手册或谷歌一年咨询和模型。

检查这两个终端,红色的积极和黑色消极紧张和安全。宽松的终端将导致高电阻。

脏电池终端

检查终端时,应清洁和自由从白色易怒的腐蚀。如果终端都脏了,你可能已经发现这个问题。累积会导致高电阻,防止起动器供电,也防止从接受交流发电机的充电电池。

你可以检查终端之间的电阻和电池杆使用电压表,但你需要一个助手曲柄引擎,这是没有必要在这个阶段,除非我们怀疑一个高阻问题。

腐蚀是由于电池酸;你可以中和,小苏打溶液与水混合在受灾地区。酸会刺激皮肤和眼睛,眼睛和手的保护是必要的。

冲洗终端和删除;他们用砂纸或电池必须清洁干净。

断开电池以外的大多数汽车不会造成任何问题上失去无线电和时间设置。

然而,切断一些高端和现代汽车会导致其他功能,如电动车窗、失去校准和其他学习传播和引擎校准。你可以检查你的手册正确的电池更换过程。

或者你可以避免校准问题通过使用电池维护者或金(维持记忆),使得电力系统中即使电池断开连接。你可以查看锦我使用在页面的工具。

我如何测试电池?

检查过电池终端是干净的和紧后,现在是时候来检查电池的健康。电池可能是健康的,只是平;你已经知道离开室内光线在一夜之间就足以耗尽力量。

快速检查电池电荷状态,打开雨刷和前灯;如果雨刷,慢慢移动,那么是的,你的电池是平的。

如果雨刷在正常移动速度和灯光明亮,它表明,你可能有起动器或线路故障。(下图)

你的电池可能是平的,因为它是错误的;使用电压表或电池测试仪,起动期间我们可以测试电池的输出。

电压检查

对于这个测试,你需要一个简单的电压表,即DVOM。设置计20伏直流,并将电池的红色探针从积极的邮报》和《黑色探头看负面的帖子。以下数据显示充电的状态:

12.7 - 13.2伏特是收取100%
12.4伏特是75%
12.2伏特是50%
12.0伏特是25%
0 - 11.9伏特电池放电(平)

如果你有一个75 - 100%费用,把你从电池对电池端子的帖子(连接);如果伏特读数下降,这表明一个糟糕的终端连接。

任何指数高于12.4伏特意味着你的电池应该有足够的力量来启动引擎,但还有一个电池测试之前我们需要做我们称它为好。

你的电池可能读12.65 v完全充电,但它仍有可能是错误的;检查它的最好办法是加载电池。电池应该读12.4 v最低运行这个测试之前。

电压表连接,有一个助手把一开始的关键位置,检查电压。一个健康的电池满载时不会低于9伏特。

持平或有缺陷的电池

即使有缺陷的电池,得到轧制是提高最快的方法开始(启动)从另一辆车。

这将让你滚,但随着电池是错误的,它可能不会重启后把它关掉。它也可能难以保持运行,尤其是在晚上,当电池电量更大的需求。

汽车电池有很多的形状、大小和输出的评级。你的汽车电池将分级在冷起动安培(CCA)和标记套管。CCA数量越高,越好你的电池执行在寒冷的天气。

如果你的车有电池,引擎尺寸太小了,它将在冬季斗争,会导致电池过早失效。

你的电池大小需要匹配你的引擎大小;CCA、套管尺寸和电池后取向将为很多不同的车辆。你当地的部分存储将指导您。

交流发电机的

你的电池可能是好的,只是持平。一个错误的交流发电机可能是问题的根源。如果是这样,一个启动发动机运行,但随着交流发电机不输出任何电压,引擎不会保持运行。

你可以检查你的交流发电机使用一个简单的电压表。

电池消耗

留下一个灯是一个明显的蓄电池的根本原因,但对一些人来说,消费者不会明显。恒电池画即使在发动机关闭故障发现一个真正的痛苦,尤其是如果它是断断续续的。

寄生画将在几小时或几天内平电池根据安培值,电池健康状况和车辆启动的次数。

如果你的电池测试好,电池运行保持平坦,回到这一节和寄生画测试运行。

发现寄生Amp画

测试并不难,只是有点乏味。移除电池和连接的地线DVOM (amp在max)系列将允许您阅读安培。

消除融合一次,直到画滴帮助识别受影响的电路。现在必须检查电路故障;最可能的故障是消费者本身。(电动马达等)。

现代汽车

现代汽车不能以这种方式测试电子产品大量更敏感和不喜欢被断开电源。断开电源会导致学习设置被删除,我写了一篇关于这里“汽车不会闲置后电池电池死了。”

计算机控制的汽车将需要进入睡眠模式;这允许汽车控制器进入休息的状态,它们消耗少量的权力。

这通常需要大约30分钟后关闭;汽车需要,误以为罩和门都被绊倒门闩,打开,关闭这允许您锁车,还有访问保险丝盒。

我如何提高我的车开始?

从经验中,一套优质的助推器电缆的区别。一套廉价jacksie是一个真正的痛苦;鳄鱼夹不充分与电池终端连接。

你可以提高开始(启动)你的车从另一辆车或任何12伏的电池足够强大。你旁边有一个邻居公园他们的车;电池应该在六英尺,约。接近你跨接电缆连接。

启动很简单。

1. 把跨接电缆在序列1,2,3,4。(4放在任何可用的底盘金属)
2. 现在开始你的车,把电缆连接和你的车空转几分钟前删除它们。
3. 现在的发动机运行,消除倒序4中的跳投,3、2、1。

失败或泄漏电池经常发泄易燃气体,所以我们把4号跳电缆离平底盘金属电池,以防止任何可能的意外点火来源。

电池充电

而不是增加,你可以充电电池。然而,这可能需要几个小时,这取决于电池的大小和充电器的amp评级。

使用充电器很容易;积极的两个连接器颜色是红色和黑色为负。如果你的电池是非常低的,充电器故障安全系统将发挥作用,防止充电。

覆盖,将平电池连接到另一个充电电池,好像你借火。现在连接电池充电器,充电一小时前删除助推器电缆和继续。

错误的继电器

继电器是一种机电设备用于控制电源电路。它由两个接触点,吩咐时,关闭,导致功率流(完成电路)。

继电器有一个移动的部分,电枢他们容易磨损。接触点也遭受灭弧,这导致点蚀。点蚀导致穷人继电器接触点(阻力)。这可能导致没有起点或一个喜怒无常的操作。

幸运的是一个继电器容易访问和检查。你通常会发现它位于机舱保险丝盒。按照下面的信息进行测试。

动摇时故障继电器有时会喋喋不休,但这并不是一个确定的测试。最好把继电器和测试使用电压表和电池按上面。想要一个工具测试它吗?看看这个小小的继电器测试仪的电动工具页面。

我的电池是好的,但仍然不会开始?

好了,到目前为止,你已经检查了电池终端紧张和不受腐蚀。你还测试了电池,很好;继电器是一流的;现在怎么办呢?

在这一点上,我们要运行一个测试称为电压降测试。这是一个非常简单的测试,会告诉我们错在哪里。

正如你可能知道的,电压绕成一圈(电路);连接或连接的任何限制将导致更少的权力或没有权力。限制(阻力)可以采取宽松的形式连接,断丝、腐蚀或任何组件的电路。其中一些我们已经检查。

最好的检测电路是volt坠落试验。

简单的Volt落下试验

volt落下试验,如你所知,措施两个点之间的电压差。更高的阅读时计电路负载下(在我们的例子中,发动机起动),意味着阻力(限制电压流)。

我们需要检查了电源的电路和地面。公差为每个不同,.2v放在地上,.3v积极,但老款汽车可能读.5v稍高。

在这个测试中,我们需要一个电压表,这个测试不会在电路工作,不是加载;助手将需要把你测试的起始位置的关键。

权力一边测试

阅读。3伏特左右是正常的,低更好,但指数高于5 v电源的电路表示限制流动的力量。检查连接。你确定他们是安全的,干净的吗?检查线路的防擦(摩擦),腐蚀和断裂。

电线是由个人股线;断链会导致权力的流动阻力。

直接从电池电磁得到权力。电磁控制导线从起动继电器驱动,位于机舱保险丝盒。ECU(发动机控制单元,又名PCM, ECM)激活起动继电器。

地面一边测试

地面侧措施不被使用;它应该是一个小阅读,不超过2伏特;任何可能的阅读上面显示坏地面或错误的起动电动机。

排除接地不好,检查电池负底盘接地母线,摆动线测试,记住的助手把曲柄位置的关键。

一个生锈的破碎的机壳接地或chassis-to-engine接地母线是一种常见的故障;这种情况的另一个快速测试是使用跨接电缆连接电池的负极任何清洁金属机体的一部分,汽缸或传播。

如果现在开始,你会发现你的问题并替换你的底盘。

测试起动电动机

起动电动机有一个艰苦的工作,它需要在伟大的形状。电动机起动器,你可以把电磁连接作为一个开/关开关电源起动器。

电磁是点击,我们知道它的权力,但我们不知道是否有问题在控制电路;不常见的,所以我们离开测试控制电路,直到最后。(见下文)

你已经知道电磁控制的控制电路由ECU通过激活起动继电器。在接下来的测试中,我们会绕过电磁阀;这个测试的结果会告诉我们如果我们起动器是好还是坏。

重要的在尝试上述测试之前,把停车制动,如果你的车是手动,确保它的中性的。手动变速器的汽车可以向前跳如果齿轮。

如果你能获得,一些汽车将困难;使用跳线测试起动电磁(上图中的蓝色线)。如果起动正常,你发现你的错,一个坏的起动器电磁阀。

更换电磁将便宜但可能不是对所有模型可用;一个完整的起动电动机可能是你唯一的选择。

控制电路接线错误也是可能的,但不太可能;下面我将包括一个控制电路测试。

起动器控制电路

一个基本的起动电动机控制电路将包括一个电池,点火开关、继电器、保险丝。

现代汽车将可能PRNDL或离合器踏板锁定开关,点火不会直接控制电磁继电器电路。它只是将一个信号发送到发动机控制单元(ECU),并发出了一个地面和电源起动继电器激活。

我听起来复杂;它真的不是;看看下面的图表。

起动机电磁阀控制电路测试

正如前面说的,我们知道有权力去螺线管,点击当你遇到的关键。但我们不知道如果有一个问题与电阻控制电路。

这是不太可能,这就是为什么这个测试。在这个测试中,我们将伏降测试控制电路。

如果你发现与高阻电路,一个测试铅移回第二连接点并再次检查,这将确定的错。

相关问题

如果交通灯是电池死了?如果你的头灯工作,是光明的,那么你的电池状况良好。如果室内光线明亮时转动曲柄的关键,你的起动电动机不供电。

快速点击当试图启动汽车吗?这是一个蓄电池的迹象;启动启动车是最快的方法。电池可能是平的,因为它是错误的或只是一个光留了。你的电池替代启动充电。

关于作者

约翰·坎宁安是一个红色的密封合格的汽车技术人员在该领域拥有超过25年的经验。当他对汽车维修不写作的时候,你会发现他在快乐的地方——恢复经典汽车。