汽车不会增强(带图片的初学者指南)

我爱上了涡轮增压器，当我父亲在80年代初买了一辆萨博涡轮增压时，我只是个孩子，但我被涡轮增压踢迷住了。

Turbo可能会因为几个原因而无法加速，但这里有8个最常见的原因:

1. 进风口堵塞
2. 传感器故障
3. 带电气管故障
4. 废气门故障
5. 废栅执行器故障
6. 废门电磁阀故障
7. 吹气阀故障
8. 涡轮增压失败

我做了20年的机械师，涡轮增压器在动力和可靠性方面取得了很大的进步。在这篇文章中，我们将看看所有最常见的问题围绕一个非增压涡轮，系好自己!

什么是涡轮增压?

涡轮增压器又回来了!曾经只有高端运动车型才配有涡轮增压器，现在制造商甚至将其安装在小型发动机的基础车型上。

但是什么是涡轮呢?涡轮增压器是用螺栓固定在发动机外部的组件。它利用排气压力旋转压气机轮，迫使新鲜空气进入发动机。强制空气使发动机的输出功率增加约25%(取决于涡轮的大小)。

那你为什么关心这个?涡轮增压器对环境更友好，它们使任何发动机都更高效，这就是它们卷土重来的原因。制造商在生产更高效的发动机方面面临着越来越大的压力，尽管世界似乎正在向电动汽车发展，但我们还没有到那一步。

涡轮是如何工作的?

我知道你可能不想要一个关于涡轮如何工作的完整课程，所以我将用简单明了的英语进行广泛、简短的解释。

更多的燃料和空气混合就等于更多的动力，简单吧?涡轮使你的引擎更强大，正如你所知道的，它通过迫使空气进入引擎。

近年来，涡轮增压器已经变得越来越复杂，然而，基本的涡轮增压器仍然是今天最常见的类型。一些汽车和卡车将有两级涡轮增压，最新的技术是可变几何涡轮增压。

涡轮增压器就像一个空气泵，由浪费的发动机废气提供动力。

虽然涡轮看起来很复杂，但实际上并非如此。想想它在两个部分，涡轮侧(排气)产生的动力驱动压缩机侧(进气)。就像一个气泵，把空气塞进发动机里。

这是一个非常聪明的主意。原本会从排气管排出的废气被重新导向涡轮内的涡轮轮。由于废气流动迅速，涡轮轮很小，它导致它旋转，非常快，超过(150,000 rpm)。

附在涡轮轮轴的另一侧是压气机轮，它以涡轮旋转的任何速度旋转。压缩机轮位于压缩机外壳内，称为螺壳或前盖。

空气过滤器的空气被压缩轮抽真空通过壳体的入口，然后通过壳体的出口，通过一个中间冷却器到达发动机。压缩空气(被称为带电空气)的问题是，它很热，而热空气携带的氧气较少。

发动机需要尽可能多的氧气。因此，在到达最终目的地——发动机之前，空气通过中间冷却器进行冷却。

中间冷却器位于您的汽车前面，类似于汽车散热器，但它是一个空气到空气冷却器。这仅仅意味着空气被用来冷却空气。这是一个非常广泛的轮廓如何涡轮工作，然而，还有其他组件和传感器需要维护涡轮和控制带电空气。

我不会在这里讨论它们，因为我将在下面讨论它们没有提升的可能原因。

没有升压的可能原因

本节将介绍最多的内容常见的原因没有增压，但不能涵盖所有的可能性。

如你所知，现代汽车是由计算机运行的，它的最大优势是计算机的自我诊断能力。技术人员总是从阅读和记录所有现有的代码开始，如果可以的话，在移除任何传感器之前阅读代码，因为这将导致虚假的故障代码。

过去20年生产的所有汽车都将兼容obd2，这意味着一个简单的手持设备，即代码阅读器，可以插入车辆，读取任何故障代码。

大多数错误代码都是标准化的，对代码进行快速谷歌搜索会让您有所了解。当扫描代码时，你可能会有实时代码和存储代码，对于一辆汽车来说，存储大量代码是很正常的，实时代码在诊断时最重要。

修改

涡轮增压会在发动机中引起爆炸(预点燃)，这在库存形式中不是问题。敲击传感器不断地监听，ECM不断地调整时间。

但如果你的汽车的涡轮增压已经被修改(更大)，ECM没有重新编程，这可能是涡轮增压引起了太多的爆炸，发动机正时被取消。

类似地，如果ECM已经重新编程，而喷油器流量或时间与涡轮规格不匹配，则较高的温度可能会导致涡轮过早失效。

一个破裂的集管或堵塞的催化转换器也会导致低升压或没有升压，这不是很常见，但值得检查。

进气堵塞

如你所知涡轮的压缩机一侧通过管道和空气过滤器吸入空气。任何限制在空气箱，过滤器，或管道显然会阻止气流进入发动机。缺乏空气就等于缺乏动力。我发现了几个老鼠窝，我在空气箱里发现了抹布，造成了低升力问题，这确实发生过。

你可以检查的东西:

• 检查压缩机进气管是否堵塞和打结
• 检查空气过滤器状况

传感器故障

如你所知，你的车是由ECM(引擎控制模块)运行的。它依靠各种传感器获取信息，并根据这些传感器读数做出加油决定。

传感器非常耐用，但当它们出现故障时，会给出糟糕的读数。糟糕的布线是一个常见的问题，传感器和ECM对电阻非常敏感，因为这是它们通信的方式。

所有ECM都预先设定了一个默认波段。这意味着，如果传感器向ECM提供了错误的信息，它可能不会执行特定的功能，比如激活涡轮增压器。阅读错误代码应该为您指出错误的方向，但通常情况下并不能。

影响涡轮激活的主要传感器包括:

• 升压
• 歧管绝对压力
• MAF(质量气流)
• 进气温度
• 发动机冷却液温度
• O2(氧气传感器)
• 油温(部分型号)
• 油压(部分型号)

带电风管故障

离开涡轮增压器压缩机壳出口的空气是受压空气(带电空气)。它通过金属、塑料和橡胶软管进入中间冷却器，进入发动机进气歧管。

由于空气受到压力，管道在连接点松动是很常见的。这当然会让带电空气逸出，而不会到达发动机，因此不会产生任何增压。

大多数涡轮增压汽车都有一个传感器，在低升压条件下拾取，然而，你可能需要扫描车载计算机来检查。

大多数涡轮增压汽车都装有中间冷却器。众所周知，它们容易开裂，由于它们通常安装在汽车前部的较低位置，经常会发生事故。

改装或更换充电软管和管道是相当简单的维修。软管打结或爆裂也很常见。管道松动或中间冷却器破裂的症状包括缺乏动力、嗖嗖声和可能的引擎灯亮。

你可以检查的东西:

• 检查所有软管的连接点是否牢固
• 检查管道是否有裂缝或扭结
• 检查中间冷却器是否损坏

涡轮废气门

涡轮增压器面临的一个挑战是如何处理不必要的排气压力。举个例子，开车上坡时踩下油门踏板，bet188体育官网app注册排气侧涡轮轮工作非常努力，产生了很大的压力。现在想象你把脚从油门上移开。(被)

所有的压力现在都堆积在涡轮壳里，给涡轮轮带来了巨大的压力。

解决办法就是废品门。这是一个阀(门)内部的涡轮外壳，打开和释放不必要的排气压力，也转移进入废气从涡轮。当你再次踩下油门时，阀门就会关闭，现在气体又一次被导向涡轮。

废闸阀是一种非常简单的机械门，然而，他们确实给麻烦。垃圾门可能会裂开、卡住、关闭或打开，或者只是僵硬地移动。困在阀座中的碳也会导致阀门卡住。

一个打开或破裂的废纸闸门将不允许涡轮阀芯，所以你不会有促进。

你可以检查的东西:

• 检查废料门是否可以用手自由移动。你需要等到排气冷却。
• 让一个帮手在你看着废料门的杠杆打开和关闭的时候启动引擎。一个工作的废物门，执行器和螺线管(更多关于这些稍后)将允许废物门打开和关闭时，发动机的转速。

废栅执行器故障

一个废物门如果不能控制它是没有用的。废栅执行机构是螺栓连接到涡轮的机体，并负责打开和关闭闸门。执行器是一个简单的套件，它是一个密封的容器(罐头)，包含一个弹簧和一个隔膜。

在罐头的底部是一个杠杆臂，连接到废物门，在顶部，是一个软管，连接到一个螺线管(更多关于螺线管稍后)。

当压力施加到执行器上时，它移动执行器杠杆臂，使排污闸门打开。当压力被移除时，罐头内的弹簧迫使废纸门关闭。也可能有真空供应软管，以加快关闭废水闸门。

注意，一些现代涡轮可能有一个电动驱动器。如果你在执行器的末端有电线而不是真空软管，你的是电动....你真幸运!

如果执行器或螺线管失效，排气门执行器(can)内部的弹簧被设计成可以克服涡轮壳体内的排气压力。这使得废闸门打开，减轻压力，并保护涡轮增压过度。

罐子里不同大小的弹簧会改变升压特性。

你可以检查的东西:

• 在你观察执行器的时候，让一个帮手来启动引擎。一个工作废物门，执行器和螺线管将允许在执行器杠杆臂运动。根据废料门测试。
• 用手移动执行器臂，前后移动。会有阻力，但它应该会移动。
• 检查管道是否连通，无裂缝、堵塞或扭结
• 对执行器施加压力，检查是否有移动。

废栅电磁阀故障

废栅电磁阀是一种电动阀门，用于调节废栅执行器的真空和空气压力。驱动器，如你所知，操作废料闸门杠杆臂和应用空气压力移动臂。

如果你的涡轮是现代的，你在执行器上找不到任何真空软管，那么它很可能是电动的，所以你不会有废物门螺线管。

这是螺线管的工作，以路由空气执行器，当废物门需要关闭，它可以提供真空。螺线管本身不够聪明，这样做，相反，ECM(发动机控制模块)控制其功能。

你可以找到螺线管，通过从涡轮增压器执行器的真空管道。

你可以检查的东西:

• 检查所有管道是否连通，没有裂缝、扭结或堵塞。
• 检查电磁管接头是否有杂物。
• 检查电气连接器是否牢固，无损坏。
• 使用伏特计，有一个助手转速发动机，而你使用伏特计检查电压通过连接器。
• 使用伏特计在螺线管上运行一个电阻。

排污阀故障

排污阀位于涡轮压缩机壳体一侧。从视觉上看，它看起来像一个没有杠杆臂的驱动器。

一些现代涡轮，可能没有一个放空阀安装。它基本上与废气门相同，但安装在涡轮的压缩机一侧。它的作用是保护压气机轮不过度增压。

它有一个软管安装在阀门的顶部，这是连接到发动机歧管真空。内部是一个橡胶膜片，当发动机真空达到最大时(发动机空转)，阀门打开并释放压缩机侧压力。

你可以检查的东西:

对排污阀施加真空，并检查操作。
拆卸并检查隔膜是否损坏或卡住。

涡轮增压失败

涡轮故障在老车中很常见，这并不奇怪!涡轮承受着巨大的压力，它们失败的原因是:

• 油质差或油位低
• 摄入异物
• 过多的热量积聚

涡轮的中心外壳被称为滤芯。它容纳了轮轴和轴承，它配备了油和冷却剂供应，以帮助润滑和冷却轴承。

当涡轮关闭时，温度实际上上升了一段时间，那是当劣质油得到油炸和焦炭轴承内的墨盒，这也会导致油堵塞。

供油堵塞导致轴承卡住或轴承椭圆化，从而导致压缩机车轮冲击壳体并解体。

常规的换油保持冷却液和油的水平将延长涡轮的寿命。

常见的涡轮故障包括:

• 轴轴承被扣
• 涡轮/压气机轮损坏开裂或破碎
• 失平衡轴
• 车轮与外壳接触损坏
• 过多的轴向或端面发挥
• 密封失效导致耗油(压缩机或涡轮壳体内的油)
• 油位检查

如你所知，涡轮故障的主要原因是油质差或无油。但是涡轮也会引起低机油位。涡轮密封泄漏并让压缩机吸走发动机油并将其送入发动机是很常见的。结果是涡轮和发动机都被吹坏了。

在更换涡轮之前，重要的是要知道为什么旧涡轮失败了。例如，如果你的涡轮卡住了，如果原来的问题是涡轮供油堵塞，安装一个新的涡轮并不能解决问题。

也值得检查所有的管道，排气，和中间冷却器的碎片。

你可以检查的东西:

• 从压缩机壳体上拆下进气管，检查压缩机轮是否自由转动。
• 还要检查压缩机轮叶片是否损坏或丢失。
• 取下进气管后，检查压气机轮端部是否有过多的活动(进出)。
• 取下进气管后，检查轴向过度发挥(上下)，这可能导致压缩机壳体、压缩机轮接触。
• 监测机油消耗量，并在取下进气管后，检查压缩机外壳是否有过量机油。

在一些后驱汽车上更换涡轮增压器是一项足够简单的工作，但在横向前驱汽车上，这可能是一个挑战，可能需要从商店里偷东西。看看这篇文章，我概述的过程换一个涡轮增压器。

如果你需要一个新的涡轮增压器，请查看下面亚马逊链接上的价格。

亚马逊涡轮增压器

相关问题

如果涡轮不工作了怎么办?汽车/卡车会感觉迟钝，在某些情况下，甚至无法启动。燃料消耗会很高，车辆可能会进入无力模式。仪表盘上的检查引擎灯应亮起。