制动液是什么?-初学者指南

液压意味着制动踏板力的神奇应用在主缸可能增加轮通过扩大刹车卡钳活塞,这就是汽车刹车是如何工作的。

但这一切都不可能实现制动液;这是系统的命脉。

制动液坐落在哪里?

制动液坐落在整个液压制动系统、底盘从前面延伸至后轮制动液储层,可以认为,这是定位在引擎盖下面直接在制动踏板总成在防火墙后面。

制动液是干什么的?

制动液与三个主要的工作任务是:

1. 将制动踏板力——制动液的目的是将制动踏板力迅速刹车卡钳,在那里他们可以夹转子和减慢你车的刹车片。
2. 吸收水分——制动液吸湿,这意味着它吸引和吸收水分。吸收水分并不是一个坏的特点;所有制动系统包含一些水分,和流体处理,这是一个奖金。
3. 耐热刹车都是热,流体的顶级人才热管理;事实上,它是非常重要的制动液的分类是其耐热的能力。

8事情了解制动液

1. 制动液流体储层之间应保持最小和最大的痕迹。
2. 制动液低水平通常意味着刹车片磨损,需要更换。
3. 制动液吸收每年约1%的水分,和制动性能受总当含水率超过3%。
4. 制动液需要改变每2到3年。
5. 有两种类型的制动液,乙二醇为基础(即点3、4、5.1)和基于有机硅(DOT5)。不基于混合醇与硅胶的制动液。
6. 理想情况下,乙二醇(点3、4、5.1)不应该混杂在一起,但是你可能如果你在紧要关头。
7. 制动液类型上指定的制动液储层帽。
8. 制动液水分可能测试三种方式,折射计,倾斜,或电子。

制动液的问题

制动液的两个主要的敌人是热量和水分。热是减缓车辆的副产品;它只是一个车辆制动系统必须处理。

第二制动液的敌人是水分。二元醇液体吸引水分;问题在于当含水率超过3%;热使制动液内的水分煮,成为蒸汽,蒸汽,与制动液,刹车踏板是可压缩,这意味着下沉到地板上和刹车是危险的妥协。

第一制动液问题——水分污染物制动液(液)。

制动液应每年进行测试,每两年换了三个max。

制动液类型

所有制动液与标准化的标记点(运输)规范,和所有车辆制动液储层帽是标有你的车辆的推荐点规范。

使用指定的类型是很重要的限制;正如前面说的,两个家庭的制动液,而且他们并不喜欢混合;他们是基于乙二醇和硅胶。

流体类型	化合物
DOT3	醇,醚
DOT4	乙二醇-醚硼酸酯
DOT5.1	乙二醇-醚硼酸酯
DOT5	硅胶

点类别与液体的沸点。点数量越高,沸点越高。沸点是,如你所知,重要的是,刹车片和转子使大量的热量,热量可以导致车辆制动失效来的潮湿制动液。

防止液体沸腾的第一道防线,因此流体通过其抗高温能力分类;这是测试干燥(新流体干燥的)和湿(旧液水分为3.7%)。

接下来,我们来看看两个家庭的制动液、乙二醇和硅胶。

乙二醇为基础制动液

二元醇型制动液中最常见的是客运车辆在路上。三个不同的乙二醇规格提供不同的沸点的表演。理想情况下,他们不应该混合,但他们可以当你在紧要关头。

乙二醇制动液吸引水分(吸湿)每年1%的速度,所以需要更改的液体,制动系统刷新最多每两到三年。制动液是重要的水分在旧制动液变成蒸汽的刹车加热,反过来,导致制动失效。

乙二醇流体类别	干燥的沸点°F	湿沸点F°
DOT3	401年	284年
DOT4	446年	311年
DOT5.1	500年	356年

基于硅的制动液

DOT5硅树脂液是一种不需维护的流体,这意味着与二元醇液不同,它不吸引水分,不需要改变。所有军用车辆使用基于硅的制动液。

硅比二元醇更可压缩流体,但缺乏维护超过弥补了这一点。

硅胶流体类别	干燥的沸点°F	湿沸点F°
DOT5	500年	356年

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