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什么是制动卡钳?

制动卡钳刹车组件安装在每个轮子和被按下刹车踏板激活;内的一个活塞卡钳延伸在液压流体压力和部队被称为刹车片摩擦材料对旋转的转子以缓慢而停止客运车辆。

而制动卡钳在1950年底开始在欧洲流行,由于捷豹和邓洛普赛车,他们直到1970年才成为常见的在北美。

刹车卡钳坐落在哪里?

Caliper-location

刹车卡钳位于每个轮子;然而,尽管所有乘用车制动卡钳,不是所有的制动卡钳安装在后方。

有些人可能使用制动鼓后方。

刹车卡钳刹车载体上,固定在暂停关节。

大致有两种类型的刹车卡钳固定和浮动。

浮动卡钳

浮动卡钳是目前最常见的一种卡尺安装到今天的汽车。这样命名是因为他们采用活塞(s)的一侧卡尺,,当激活,部队卡尺滑滑针(浮动),把反对对转子刹车片。

Floating-caliper

浮动卡钳是最常见的类型,因为他们是相对便宜的没有固定卡钳相比性能下降。

固定卡钳

刹车片

固定使用卡尺在许多商用车辆和常用的高性能车辆。固定卡钳提供更高的性能,但一吨多花点钱,主要是因为他们雇佣更多的组件。

像大多数普通乘用车都配有浮动卡钳卡钳大多数人会。但你可以检查很容易不够。

Open-spoked-wheel

完全开放的轮辐式轮毂允许的卡尺没有拆下车轮或任何其他组件。

浮动卡钳将采用活塞卡钳的内部。

卡尺组件

Caliper-Blow-Up

卡尺组件包括剪辑、灰尘,方形活塞密封,活塞卡钳的身体,塑料/尼龙/橡胶衬套,紧固件幻灯片,防尘罩,溢流阀和防尘罩。

常见的制动卡钳问题

刹车卡钳遭受一个主要问题,活塞发作。所有制动卡钳雇佣至少有一个活塞,部队对转子的垫减缓和停止车辆。刹车系统的不良记录制动液冲制动卡钳是最容易引起问题。

制动液吸引水分,这样做,从腐蚀保护金属制动系统组件,但是有一个限制流体可以处理多少水分。流体应该改变每三年;如果跳过这个维护、防锈活塞开始形成,这常常导致它绑定并最终抓住。

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