加速时的呼啸声是一种令人担忧的声音，但它听起来比实际情况更糟糕。我是机械师，我们马上就能解决!
加速时的风噪声是与涡轮增压器进气压力泄漏密切相关的症状。漏气涡轮增压的常见原因包括:
- 进气软管卡箍松动
- 进气软管密封件损坏
- 分体式进气软管
- 受损的中间冷却器
在这篇文章中，你将了解为什么你的车在加速时会发出嗖嗖的声音，以及你今天可以做些什么来解决它。
指数
什么是风噪声?
你在加速时听到的风的噪音很可能是你的汽车的涡轮压力从系统中逸出的声音。
普通汽车发动机吸入氧气，加入气体，混合物被点燃，你的汽车在高速公路上行驶，废气通过尾管排出。我们称这些类型的发动机为正常吸气发动机。
涡轮增压发动机处理呼吸的方式略有不同。涡轮增压发动机动力更大，效率也更高。涡轮增压发动机利用浪费的废气为发动机提供动力。
把涡轮增压器想象成两个部分，进气部分(空气进入)和排气部分(气体排出)。
排气部分包含一个叶轮，它由离开发动机的废气旋转。与叶轮相连的是驱动涡轮进气部分内的压缩机轮的轴。
每分钟转速15万转的压气机车轮将空气吸入空气过滤器，并对空气进行加压(约15PSI)，迫使其进入发动机。
你听到的呼啸的风噪音很可能是这个空气压力从压缩机一侧的系统。
如你所知，有三个地方可能是压缩机空气泄漏的地方，下面我们来看看。
进水软管夹松动
涡轮增压系统的进气部分使用橡胶或硅胶软管将增压空气封闭起来，并将其输送到发动机的进气一侧。软管通常是分段的，必须安装在一起，并在两端夹紧或固定。
一些系统使用夹子，随着时间的推移会变弱，涡轮压力会克服夹子对软管的控制，软管部分被吹掉，让涡轮压力逸出。
诊断-打开引擎盖，找到涡轮增压器;继续检查涡轮的管道或软管是否安全。
顺着橡胶软管从涡轮增压器到发动机进气一侧。请注意，您可能需要拆除发动机下喷溅盖，以访问软管。
系统检查所有夹具。
许多涡轮增压汽车将带电空气通过一个中间冷却器(稍后详细介绍);还要检查进出中冷器的软管是否牢固。
修复-拧紧任何松动的夹具，如果它们再次松动，则更换它们。
进气软管密封损坏
我已经描述了如何在发动机周围的进气软管路线，以及他们是如何夹在一起的。除了软管夹外，进气软管还可能采用密封，以防止系统充电时压力损失。
印章很脆弱，随着时间的推移，会失去密封的能力。更换密封通常是可用的，但您可能需要访问主要经销商。
诊断—目视检查软管接头。这是常见的进气软管含有少量残余油，检查告诉尾部证人的标志(油渍或泄漏从进气软管)
修复-更换密封件或给她换一套软管。
分体式进气软管
不言而喻，旧的软管已经被知道分裂。我不能责怪他们;只要启动加速器，它们就在15 psi的压力下开关。
大多数软管是橡胶的，但高端和高性能的汽车使用更耐用和不太灵活的硅胶软管。
诊断-检查软管是否有裂缝或损坏。
修复-更换软管或升级为硅胶;你会注意到性能的提高。
受损的中间冷却器
给进气加压的过程有一个不幸的副作用;它使它变暖。此外，暖空气含氧量较少，这意味着按比例而言，ECM必须添加更少的燃料来保持最佳的AFR(空气燃料比)。
更少的氧气和燃料意味着更低的动力和效率，这并不是一个巨大的成功。解决方法很简单——在空气进入发动机前将其冷却。这是中间冷却器。
中间冷却器类似于汽车散热器，但它没有冷却剂，而是有带电空气通过。它也被称为空气对空气冷却器或热交换器。
中间冷却器没有比这更复杂的了;这并不意味着他们不制造麻烦;他们做的事。
随着年龄的增长，它们很容易分裂，但也很容易受损。在许多车辆上，中冷器位于散热器下方;夹在高路缘或道路上或碎片撞击会导致它们破裂。
诊断-检查泄漏情况;中间冷却器上潮湿、油污是常见的迹象。你需要拆下引擎下的防溅盖才能进入。
修复—如果中冷器损坏，请更换。
总结
当你加速时，你的车发出的呼啸声很可能是由涡轮增压进气系统的泄漏引起的。目视检查通常会发现有问题的部件。一个松动或磨损的进气软管夹是最常见的修复这种症状。
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约翰·坎宁安(John Cunningham)是Rustyautos.com的汽车技术人员和作家。他是一名超过25年的机械师，曾为通用汽车、沃尔沃、大众汽车、路虎和捷豹经销商工作过。
约翰利用他的专业知识和经验撰写了一些轻松的文章，帮助其他齿轮头处理车辆所有权的各个方面，包括维护、维修和故障排除。188金宝搏官方下载