冷空气在空闲是不舒服,令人沮丧,特别是在冬天的早晨。冬季上下班在这些条件下是一个痛苦的经历。不过不要担心,手头的解决方案是,对大多数人来说,这是一个简单的修复。
汽车加热器的两大原因,只能开车时包括:bet188体育官网app注册
- 冷却液液位低
- 完全密闭冷却系统
在这篇文章中,您将了解在闲置没有热量的两大原因;您将学习如何诊断和如何修复它们。很快你可以省掉第二副手套在冬天通勤。
1冷却液液位低
汽车的引擎会产生大量的热量,没有有效的冷却系统去除多余的热量,引擎会抓住。有效的冷却系统是非常重要的,没有热量在空闲是不一定都是一个信号。
许多加热器问题的根源是冷却液不足。在很多情况下,答案很简单的解决方案。大多数汽车仪表盘上的显示一条警告消息,如果冷却剂很低。然而,它仍然是有可能的冷却剂的低没有警告消息。
检查冷却液液位
检查冷却液液位是很容易的,但是你需要注意的最重要的规则。不要删除冷却帽当引擎是热的。
把帽子在发动机热损伤的风险。冷却剂热加压;开放而热将导致散热器的冷却剂喷洒或热源。
冷发动机,打开引擎盖。首先,你必须找到冷却管盖。两种类型是常见的。
老款汽车
老款汽车定位散热器的冷却帽上,很容易看到,在发动机舱的前面。有翼的帽子很容易被其明亮的金属外观。(生锈的,就我而言)帽需要移除为了检查散热器冷却液液位。
消除这种风格帽,压低和扭转逆时针方向,但只有在发动机是冷的。冷却液液位应完整的顶端;另外,散热器可能使用一个塑料膨胀罐。
坦克是一个商店的冷却剂,冷却剂温度波动的变化。坦克不能干涸;这样做会导致冷却系统气闸。
坦克通常是不透明的塑料可以方便地检查冷却液液位。坦克运动完全冷却马克和一个低级的标记。(参见下面的补足冷却剂)
如果你的冷却液液位是好的,继续检查空气锁;见下文。
更现代的汽车
采用加压塑料冷却剂水库,也称为冷却液罐或瓶子。它位于一个或另一边的发动机湾。冷却液储层,通常是不透明的,没有把帽允许简单的检查。
注意:原始的冷却系统可能使用冷却剂膨胀罐;这是一个不同的系统。虽然坦克是塑料和技术一个水库,它不是加压。您可以识别这种类型的系统,传统风格的礼物rad散热器上限。
确定冷却帽
冷却剂水库帽通常是塑料和本身就带有符号或文字识别。说,这种类型的帽子不需要移除为了检查冷却液液位。大多数水库瓶子是透明的塑料,水库瓶带有高位马克和一个低级的标记。
这些标志设计为冷却剂冷时阅读;阅读的时候发动机热将是不准确的。
阅读水平很简单,你可以想象——发动机冷,确定液面与瓶子的高低标志。
高与低之间的液面是可以的,但显然是目标。如果你的冷却液液位是好的,继续检查空气锁。见下文。
如果您需要添加一些液体,删除的帽逆时针扭转它。见下文。
如何添加冷却液散热器吗
从不把rad帽从热引擎或添加冷却剂或水热引擎。
当添加冷却液散热器,膨胀水箱灌满满分。(如果膨胀罐安装)然后填补rad的而挤压散热器软管轻轻去除气泡,并再次充值。重复,直到散热器仍然是完整的。这就是取代帽。
如何添加冷却液水库吗
永远不会删除rad帽从热引擎或添加冷却剂或水热引擎。
当添加冷却液储层,填充冷却液液位瓶子上的满分。挤压散热器顶部和底部软管,检查水平,如果需要充值。根据需要重复。级别是满分,取代帽,确保它的紧。水库帽有时难以消除和健康。
冷却剂类型
冷却剂有许多不同的口味和颜色;通过冷却剂的颜色并不是可靠的本地和外国制造商使用相似的颜色。大多数汽车使用乙二醇(EG)的比例。冷却剂是预拌蒸馏水冷却剂(50%和50%)或集中。
通常混合如50%的冷却剂和50%的水会保护你的引擎下降到-34 F。可以混合集中如冷却剂70%,水30%的马克斯极端brrrrr条件。
其它不太常见的冷却剂类型可用——丙二醇(PG)和欧洲G规范冷却剂中常见的大众,奥迪,梅塞德斯、保时捷和宝马。
每个汽车制造商都有自己的推荐的冷却剂类型和应遵循。
我是一个机修工二十年;与冷却剂,我问下面的问题很多。这是答案。
我应该使用什么类型的冷却剂?
跟随你的车的建议。通常说的散热器/水库帽。另外,检查与汽车零部件商店或检查手册。大多数汽车使用乙二醇,可以使用一个通用的冷却剂。
混合冷却剂可以吗?
理想的情况是,没有,但如果你在紧要关头,那么是的,没关系。但是这两种冷却剂必须相同家庭,例如,乙二醇。
可以加满水吗?
是的,你可以上了水;蒸馏是最好的。不过,要注意,常数充值使用水减少了冷却剂保护的品质。
冷却剂和防冻剂不同吗?
不,冷却剂和防冻剂与冷却系统意味着同样的事情。冷却剂和防冻剂,不论你喜欢哪一个,包含化学性质来保护发动机过热和冻结,还含有化学物质,防止发动机腐蚀和还包括一个润滑剂保护海豹和垫圈。
空气被冷却系统
一个完全密闭的冷却系统,将是一种常见的问题,毫无疑问,导致加热问题。空气锁,顾名思义,口袋里的空气被困在迷宫冷却剂管道工程。空气的口袋被困时防止流体的运动引擎的rpm很低,这就是为什么你没有热在闲置。
被困的空气冷却系统的主要症状是在闲置没有热量。
其他症状包括:
- 冷却液温度高规
- 过热
- 水的声音在管道内的车辆
- 蒸汽从引擎盖下面
如果你注意到这些类型的症状,很可能受到困空气冷却系统。
是什么原因导致空气锁?
汽车的冷却系统是一个封闭的,密封,密封系统。一个密封的密封系统是很重要的,因为加压沸点更高的冷却剂。沸点的点基本上是你的车的冷却蒸汽;蒸汽是不好的,因为它不冷却引擎。
高沸点意味着你的引擎可以处理在特别热的条件下拖或交通堵塞与a / c打开超级炎热的一天。
它有助于知道冷却系统变得完全密闭。最常见的原因是允许冷却液液位过低。一些健康的引擎需要比其他人更常规的冷却剂充值。
允许冷却得到过低导致空气进入系统,并对大多数人来说,只是补足冷却剂使空气离开系统,但对一些人来说,它需要一些帮助。
下面列出的一些比较常见的根源的空气锁。这些将使空气进入系统并将继续导致空气锁直到他们修理。
冷却剂系统测试设备用于测试散热器,系统,和rad帽泄漏。你可以查看我使用的测试工具冷却剂系统工具页面。
- 错误的冷却帽
- 错误的冷却水管
- 错误的软管夹
- 垫圈
- 错误的加热器核心
出血的冷却系统
出血系统将稍微不同取决于你用的是什么系统,一个年长的风格散热器或水库坦克类型。
流血散热器类型
首先停车车辆在陡峭的坡度,面对艰苦的。这经常帮助被困的空气使散热器,是定位在前面的车辆。
我们希望散热器冷却剂系统的最高点。这不是一个关键的一步,但它加速止血过程。
你的车可能会有冷却剂膨胀水箱位于通过散热器的一边或两边的引擎。确保水箱至少在低水平。
你需要的工具和物资与磁带spill-free漏斗或普通漏斗,冷却剂和水。所有这些工具都上市冷却剂系统工具页面。
流程如下:
- 填满冷却液扩张瓶低分数
- 把热水器全部热量(如果双双方)
- 把加热器鼓风机
- 开放的rad帽
- 适合泄漏自由漏斗(或适应普通漏斗用胶带)
- 打开冷却系统排气螺丝(如果安装)
- rad填充冷却直到冷却剂流动一直从排气螺丝
- 关闭排气螺丝
- 顶部漏斗,但¼方式
- 再次挤压软管和顶部漏斗
- 启动引擎,漏斗
- 转到2500
- 偶尔挤顶部和底部软管
- 把漏斗在¼满
- 当两个顶部和底部软管都热,恒温器了
- 此时温度计读取正常,机舱热应该现在和热
- 把漏斗和改装的帽子
- 直到散热器风扇是继续监控
- 让发动机冷却和膨胀水箱的基础上满分
流血储层类型
储集类型系统非常相似,但更容易出血。
流程如下:
- 把热水器全部热量(如果双双方)
- 把加热器鼓风机
- 打开储层帽
- 打开冷却系统排气螺丝(如果安装)
- 储层填充冷却直到冷却剂流动一直从排气螺丝
- 关闭排气螺丝
- 加满冷却液储层上方满分
- 挤压软管和顶部,必要时重复
- 整修水库帽
- 转到2000年大约5分钟
- 偶尔挤顶部和底部软管
- 冷却液液位监测水库
- 当两个顶部和底部软管都热,恒温器了
- 此时温度计读取正常,机舱热应该现在和热
- 直到散热器风扇是继续监控
- 关掉汽车一夜之间,冷却,如果可能的话。
- 最终重要的步骤,检查冷却液液位,当冷却和满级,工作。
检查力学工具页面我最喜欢的工具。
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