车很难开始坐几天- 5原因!

这是一个正确的jacksie疼痛;我有我的老沃尔沃这个问题。我认为这可能会从铺设之间开始潮湿,但我错了。旧的女孩从来没有让我失望,所以我决定现在是时候把它固定;我只是杀死电池和起动器。

那么,为什么是我车坐后很难开始几天?最可能的原因很难开始坐了几天不好燃油压力;其他可能的原因包括:

1. 低油位
2. 弱电池
3. 弱起动器
4. 坏冷却液温度传感器
5. 电热塞故障(柴油机)

通过这篇文章的最后,您将开始理解困难的常见原因,如何诊断,以及如何修复它们。

低燃油压力的原因是什么?

燃油喷射流行早在80年代,已经从一个电动机械系统,一个纯粹的电气系统,这也使得他们更加可靠和有效的。

从90年代起,喷油器和美联储都从一个共同的燃料铁路、电子喷油器和所有由ECU控制(计算机)。

EFI是什么?

柴油和天然气发动机运行燃料系统非常类似,不同的是柴油燃料系统运行更大的压力和更多的控制燃料交付的数量。

ECU的计算机操作的大脑,它决定了燃料的引擎需要接收数据从各种传感器像氧气(O2),冷却剂温度、发动机负荷,气流传感器、油门踏板的位置。

ECU,反过来,管理燃料发动机也会通过控制铁路压力以及喷油器的时间是开放的,称为工作周期。

柴油和天然气发动机都使用普通燃油轨设置。在柴油发动机上,ECU燃油轨压力阅读来自一个压力传感器安装在铁路。ECU可以控制铁路压力通过打开或关闭阀门。

回阀打开时,燃料在铁路发送回油箱的引擎负载很低,这意味着不需要燃料。气体系统没有这个压力传感器设置。相反,他们通常有一个简单的气体压力调节器由一个引擎的真空。

燃料泵

燃料流量是由电动燃油泵通常安装在附近的车辆后方或淹没在油箱。柴油发动机可能会有另一个泵在发动机;该泵为柴油发动机提供所需的燃油压力。

大多数燃料泵止回阀。然而,一些止回阀是分开独立的单位。止回阀的功能是维护铁路压力后关闭;这提供了一个简短的曲柄的时间当你击中关键。

的燃料泵在柴油和天然气发动机是由继电器控制,由一个点火周期。

下面列出的可能的原因没有燃油压力:

• 低燃料/不燃料
• 阻止燃料过滤器
• 坏的燃料泵继电器
• 坏的燃料泵
• 坏的止回阀
• 坏的燃油调节器
• 燃油管泄漏
• 泄漏喷油器
• 坏油轨压力传感器(柴油)

低油位

燃料水平低可能会导致一些问题模型;有些ecu程序不运行燃料泵油位低。他们这么做从干运行保护泵。首先消除所有容易的事情是有意义的。只要确保你有足够的燃料罐前进一步。

阻止燃料过滤器

燃料过滤器阻塞会导致低燃油压力;冷燃料更厚比热等冷启动时,通过燃料过滤器可能会有更大的限制。发动机热泡和燃油通过燃料泵的循环将温暖的燃料,可能只有冷硬的原因开始。

如果你最近燃料过滤器还没有改变,去改变它。老汽车用金属坦克可以在水箱遭受腐蚀,所以检查燃油滤器对任何铁锈碎片的迹象。

燃料泵

一些基本的测试将帮助我们消除燃料泵的问题。如果你仔细听,当你打开点火的关键(不起动)你应该听到持续的嗡嗡声几秒钟。这表明燃料泵工作;当然,这并不表明,泵正常工作,我们需要在铁路压力测试。(下面)

如果你不听泵,试着敲在燃油泵或油箱的底部(如果燃油泵在坦克)。这听起来不很专业;我听到你说。正确的,但它往往会导致泵启动,如果发生这种情况,你已经找到你的问题,更换燃油泵。

如果你仍然不能听到泵哼几秒钟,当你循环的关键,燃油泵继电器检查保险丝盒。更有可能在引擎盖下的保险丝盒,和它应该清楚地标明其内所装物品覆盖“燃料泵”。

燃油泵继电器

删除继电器和改装,并再次测试泵。有一个助手打开点火时倾听和感受燃油泵继电器点击,删除它并再次测试通过拟合点火;如果继电器不点击,它可能是错误的。

如果你的中继点击,但是你没有听到泵哼,继续和替换泵;他们给很多麻烦。如果你的泵工作时,我们需要测试它构建和保持压力,为此,你需要一个铁路压力测试工具。

止回阀

大多数油箱泵止回阀纳入泵。其他模型有它作为一个独立的组件;你需要咨询维修手册。阀的功能如你所知,是发动机燃油压力在铁路快速重启。

这听起来像你的问题立即因为它的功能是防止长硬冷启动。但根据我的经验,返回阀通常不是过错。压力的燃料可能泄漏或限制,如你所知,通过各种其他组件。

监管机构

在燃料铁路燃油调节器保持压力。年长的天然气发动机通常有一个简单的vacuum-controlled nonelectrical阀门安装;他们不是ECU的控制。相反,他们有一个隔膜和复位弹簧;这些是移动部件和磨损。

弹簧使阀在关闭位置,块返回的燃料罐(max燃油压力)。随后打开阀门,减少压力成正比的真空。最大真空闲置和最小真空全速。

阀应关闭,有能力封锁关闭的回水管。如果没有,你可以看到铁路压力很低,和长曲柄在启动时需要再次建立压力。

测试返回的监管机构通过夹紧线关闭,允许汽车坐了一天。如果汽车在很短的曲柄,然后开始怀疑有缺陷的监管机构。

测试与燃油压力测试工具显然会更好;夹在以同样的方式回报看表;燃油压力应保持稳定。最新的型号已经搬到了一个更复杂的止回燃料泵;它控制压力和只提供所需的气体,都由ECU。

柴油系统之间存在细微的差异从天然气系统,柴油压力更大,需要更多的控制。柴油电子ECU-controlled回阀安装在铁路、开放时,它返回柴油回油箱。这些传感器由ECU非常严密监控,如果有一个错误,它将标记。

阅读代码通过数据链路连接很简单,和代码的读者是廉价和容易使用。

燃油管

燃油管通常不泄漏,但他们是值得检查;你甚至可以闻到燃料在车库或者你的车停的地方。柴油燃油系统泄漏将明显;检查管件周边地区的柴油,但你别以为柴油汗水。

检查燃油管和从你的燃料过滤器,检查燃油管路并不是损坏或福莱希燃料管道弯折的。

泄漏喷油器

泄漏的燃料喷射器将导致燃料消耗掉到缸作为燃料,将导致长曲柄压力需要建立在引擎将火。喷油器泄漏时,清洗防护油缸和稀释机油;这将缩短发动机的寿命。

为了测试注射器,删除它们从发动机和燃料铁路,连接喷油器燃油轨道,让他们一边。薄纸在每个喷油器喷嘴。循环点火开关几次建立燃油压力,并检查你的论文滴。

如果你找到一个泄密者,代替他们,因为如果一个,其他的都不是太远。这是我的沃尔沃的问题,一套替换把它像新的一样。

油轨压力传感器

坏油轨压力传感器,将只适用于柴油发动机。因为你已经知道柴油机敏感任何铁路压力下降;ECU接任何故障和故障代码。

插进你的DLC和阅读所有代码将你正确的方向。

弱电池可能导致困难的开始

弱或尺寸不对电池会导致各种各样的问题,从间歇性故障没有开始。你已经知道电池不喜欢铺设闲置和寒冷的天气是一个真正的挑战。

用电压表测试电池电压。设置计20伏直流,并将电池的红色探针从积极的邮报》和《黑色探头看负面的帖子。以下数据显示充电的状态:

• 12.7 - 13.2伏特是收取100%
• 12.4伏特是75%
• 12.2伏特是50%
• 12.0伏特是25%
• 0 - 11.9伏特出院(平的

你的电池可能读12.65 v完全充电但仍可能是错误的,检查它,最好的办法是加载电池。电池应该读12.4 v最低运行这个测试之前。

电池运行平

正常的电池放电,放电的速度导致了问题的产生。一个好的电池应该举行一次收取3个月时断开。连接起来,这是一个不同的故事;的时间,它将保持收费取决于安培。

所有的汽车将会画一些能源甚至ECU进入睡眠模式后,称为寄生画。诸如报警系统、时钟和收音机的记忆都使用少量的能量。

更复杂的汽车画越高;它很小,用毫安,但显然不足以缓解电池。

曲轴传感器(CKP)

弱电池经常会强大到足以在发动机曲轴但不足以启动引擎。自90年代以来汽车使用曲轴传感器火花塞的点火。

然而曲轴需要足够快为了使曲轴传感器产生的信号(350 rpm min)。如果传感器不能识别曲轴运动,它不会ECU发出一个信号,所以火花塞不会火。

曲轴传感器做给麻烦,但它通常是当他们变热,或他们只是完全停止工作。

点火线圈

点火系统需要很高的电压30 k火火花塞,他们通过放大电池电压。

电池类型代码,称为BCI集团决定维度,极取向和输出功率。大小的电池你的车是非常重要的;你需要咨询你的手册或部分商店会告诉你正确的电池为你的汽车。

寒冷的天气电池强度测量CCA,这是一个重要的电池测量如果你住在一个寒冷的气候。CCA数量越高,电池越好执行在寒冷的天气。

CCA的安培电池可以在0°F 30秒前跌破7.2伏特。没关系,以适应更大的电池在你的车比工厂的规格,但从不适合规模较小的一个。

错误的开始起动器会造成困难

弱或失败起动器汽车会造成起动问题。热或冷开始问题可能取决于起动器是如何失败的。你已经知道,自90年代以来汽车曲轴传感器安装。传感器告诉ECU引擎将以多快的速度,当火火花塞。

如果发动机不是弯曲的足够快,传感器不会认识到飞轮运动。曲柄速度慢通常是由柔软的电池。使用错误的等级在严寒中石油也会导致一个曲柄速度慢。

如果你怀疑你的起动电动机不起动引擎足够快,提高从另一辆车作为一个测试,看看它是否开始任何更快的和额外的权力。

如果你有一个DVOM(电压表)你可以做一个伏落下试验起动电动机及其电缆。这种阻力测试将检查曲柄速度慢造成的失败的起动器或者只是坏电缆连接器。

下降volt测试只是测试,所有电池的可用功率越来越起动电动机或其他您想要测试电气组件。

电路都需要测试,电源和地面。图表显示了你如何。注意发动机必须调到测量。

坏冷却剂传感器将导致冷启动

冷却剂传感器起着关键的作用在发动机管理、冷起动的阅读是至关重要的。ECU燃料引擎基于冷却传感器读数。

发动机燃烧燃料最有效的比例14.7:1的空气燃料,称为误判率。由于冷空气的密度比热,冷启动需要燃料调整,以便为冷启动引擎有一个丰富的燃料混合物。

可怜的阅读从一个坏冷却剂传感器或连接会导致不正确的加剧和糟糕的冷启动。用DVOM可以检查,检查其抵抗寒冷和验证你的阅读对一个已知的好传感器,或者只是交换。他们没有昂贵的或难以取代。

电热塞不好会导致冷启动

这只适用于一个柴油发动机,如果你有一个柴油然后你会有发热插头安装。电热塞是一个加热元件热缸内会发出红色的光。他们加热缸,冷柴油需求以点燃。

如果你的柴油是很难在寒冷的开始就肯定电热塞故障是罪魁祸首。插头要消耗大量的能量,并由一个电热塞控制单元或继电器控制,他们经常失败。

一个快速测试与一个Dvom电热塞会告诉你如果权力越来越电热塞。如果你没有权力在任何电热塞,看看你的辉光插头式保险丝,如果一切和电热塞单元供电,去取代它。

更换电热塞可以有点任务在一些汽车,特别是如果他们已经over-torqued。浸泡在前一天wd40试图删除它们,如果他们删除,这可能发生,一个特殊的工具可用来提取它们。如果这一切很糟糕,你需要删除汽缸。

相关问题

是什么导致了缓慢起动?缓慢起动发动机是由:

• 平的电池
• 错误的电池
• 脏的电池连接
• 宽松的电池连接
• 错误的起动电动机
• 宽松的起动电动机接线
• 错误的油型
• 机械故障

车很难开始但运行好吗?的车很难开始冷但运行好当热感冒了开始加剧的错。检查以下组件的缺点:

• 冷却液温度传感器
• 抑制系统
• IAC系统
• 喷油嘴
• 真空泄漏

关于作者

约翰·坎宁安是一个红色的密封合格的汽车技术人员在该领域拥有超过25年的经验。当他对汽车维修不写作的时候,你会发现他在快乐的地方——恢复经典汽车。