我可以换一个线圈包吗?(内幕)

当几匹小马失踪时，线圈是最有可能的原因。但我见过大量不必要的线圈被替换。我来教你一个修理它的方法!

我只更换一个故障线圈包是可能的。然而，当一个线圈失效时，其他线圈也可能很快失效。

在这篇文章中，你将了解为什么只改变一个线圈包可能无法修复错误。我将向您展示如何成功诊断故障线圈和发动机失火的其他可能原因。

只换一个线圈

当然，你可以只换一个线圈。然而，作为一个机械师，我已经见过很多次了，当一个线圈坏了，另一个就不会太远了。如果你的线圈很容易访问，更换他们，因为他们失败是可以的，除了不便。有可能驾驶有故障线圈的汽车，但不建议这样做。

但在较大的发动机上，您可能需要拆卸发动机部件，如进气静压箱。由于它是进气系统的一部分，一个良好的密封是必不可少的。使用旧的垫圈可能会导致倾斜粗糙的运行，具有讽刺意味的是，多次失败。如果进气静压箱被拆除，理想情况下，垫圈也需要更换。

更换线圈并不总能解决点火失败的问题。我当了二十年的机械师，见过很多这样的事。汽车进店时安装了一个新的线圈，顾客抱怨X汽缸点火失灵。

我知道这里发生了什么。发动机出现了点火故障。客户读了点火错误代码，换掉了线圈，却发现线圈没有故障。

我不怪店主。我真的很喜欢DIY的方法。车主唯一的错误是在提交零件之前没有验证故障。

如何诊断线圈故障

这个黑客将帮助你成功诊断一个失败的线圈。你需要一个代码阅读器，但它们并不贵，而且任何DIY百战天龙都应该有一个在手套箱里。看看我在这篇评论中推荐的一个整洁的手套盒大小的代码阅读器-Topdon vs Autel。

故障线圈应设置代码P0350，但间歇故障可能没有。但是PCM会记录下这些失误。读取故障代码可能会显示以下情况之一:

• P0302 -气缸1失火
• P0302 -气缸2失火
• P0303 -气缸3失火
• P0304 -气缸4失火
• P0305 - 5号汽缸失火
• p0306 -气缸6失火
• P0307 - 7号汽缸失火
• P0308 -气缸8失火
• 随机气缸失火

如果您发现多个气缸失火的代码，线圈故障不是可能的根本原因。一个坏的燃料泵、燃油调节器、坏气、正时关闭、坏阀、头垫片、坏EGR阀、EVAP吹扫阀等。

拆下发动机盖以访问线圈包。发动机气缸编号不规范。银行1，也被一些制造商称为“A”，永远是第一个气缸。在V型发动机上，前汽缸表示第一汽缸，因此是Bank 1或A。

在直线发动机上，最靠近传动带的第一个气缸是第一个气缸。你的发动机可以横向或纵向安装。请看下面的图表。当你的发动机是横向安装的(前轮驱动的汽车)，发动机的前部面向右前轮。

谷歌您的发动机制造商的汽缸编号，然后再删除任何进一步的组件。最好检查一下我们在正确识别的圆柱体上工作。

记录故障代码，并将其从故障内存中清除。标记可疑线圈，取出它(通常是一个螺栓和块连接器与安全锁)，并交换它与任何其他线圈是方便访问。

把引擎再启动一会儿。检查引擎灯将会亮起。关掉引擎，再读一遍密码。如果故障代码现在指向故障线圈的新位置(线圈故障)，则确认线圈故障。

你会找到所有你需要的工具来修理这个力学工具页面”，你可以在下面的亚马逊链接中找到点火线圈。

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追逐失败

好吧，你换了线圈，问题还是在圆筒上。现在怎么办呢?从阅读代码开始，再一次清除代码。以下是可能的原因列表，按可能性排序:

• 火花塞故障
• 喷油器故障
• 压缩的错

现在我们来看看下一个可能导致汽缸失火的原因，那就是塞子。

检查火花塞

取下插头并检查其状况。我们预计它会被污染，因为气缸是失败的。然而，它不应该是湿的，因为现代汽车关闭燃料到一个失灵的汽缸。塞子上的油渍可能是机械问题。

最简单的hack是清洁插头(钢丝刷)，就像我们做的线圈，与另一个方便的圆柱体交换。像以前一样，重新组装并启动汽车，打开引擎并读取代码。

如果代码跟在插头后面，就把你的插头换一个新的。如今大多数汽车都配备了长寿命插头。它们通常可以行驶10万英里，价格在10到20美元之间。

我写了一篇关于换火花塞的文章“火花塞需要扭矩吗?”

检查故障喷油器

当发动机在同一个气缸上仍然不点火时，我们将把注意力转向喷油器。一个机械技巧——把螺丝刀放在注射器上，把你的耳朵放在手柄上。操作喷油器将迅速发出咔嗒声。

这不是最好的诊断方法，记住，当MIL(发动机灯)亮起时，喷油器是关闭的。注入器故障包括:

• 线路的问题
• 喷油器绕组故障
• 阻塞

每一种都需要单独的测试。交换到另一个气缸的方法在这里行不通，交换注入器的工作量太大了。

线路的问题

清除计算机中的代码，将DVOM设置为伏后，探测注入器块连接器引脚。注意，当计算机检测到气缸失火时，注射器会被关闭，测试窗口会很小，不要让这导致误诊。

有一个帮手启动汽车，而你检查电压或使用仪表的捕捉功能(如果适用)。

电压甚至片刻，你的所有良好，丢失电压，检查电线打开回PCM(动力总成控制单元)。

喷油器绕组故障

拆下接线块接头。将仪表设置为电阻并检查欧姆读数。OL读数表示喷油器绕组是打开的。电阻读数在12-16欧姆之间是正常的，但检查邻近喷油器上的电阻值，注意相差很大表明喷油器内部电路故障。

喷油器流量故障

测试流量是最大量的工作，因为需要拆除喷油器进行喷雾模式比较和燃料量。这个测试很危险。燃料是加压的，没有适当的测试设备，泄漏气体和火灾的风险是真实存在的。

我会跳过这个燃料流量测试。现在，跳到检查压缩。如果压缩测试良好，请返回并研究注入器流量测试。

压缩的错

缺乏压缩将导致发动机失火，但这是最不可能的，不幸的是，维修成本最高。低压缩最常见的原因包括:

• 吹头垫圈
• 错误的阀
• 活塞环磨损

这里最好的测试是泄漏测试。测试确实需要一个泄漏测试套件和一个压缩机。测试包括拆除火花塞设置发动机上止点(上止点)在压缩行程上的问题气缸。

压缩空气被泵入气缸，压力表监测压力损失。更常见的发现圆筒弱点的方法是用耳朵。漏气是故障的原因。请看下面的信息图表。

作为一种替代方法，您可以运行压缩测试。它只需要一个压缩测试计。你需要检查所有的汽缸，如果是高性能发动机，汽缸之间的最大差异是8%和5%。

进行湿式测试将帮助您诊断低气缸是气门机构(顶部)故障还是活塞环(底部)故障。请看下面的信息图表。你会在“力学工具页”。

相关问题

换一个点火线圈包需要多长时间?在大多数四缸汽车上更换线圈包不会超过1小时。较大的发动机可能需要更长的时间，因为可能需要拆卸其他组件。