刹车不会出血(5大原因)

有时候事情就是不能按计划进行，即使是简单的工作也会变成令人头疼的事情。别担心，我们很快就会弄清楚的。

刹车不会流血?你的刹车可能不会出血有几个原因，但最常见的五个问题是:

1. 不正确的放血程序
2. 排气螺钉故障
3. 软管故障
4. 卡尺的错
5. 卡尺安装不正确

在这篇文章中，我们将详细介绍前五个问题，以及如何解决它们。我们也会看看其他一些可能的原因。

警告，一些汽车装有动态制动系统，这些系统在不禁用的情况下工作是危险的。检查你的车是否安装了刹车辅助系统。

1不正确的出血步骤

放血刹车是一个相当简单的工作，但显然，它需要是正确的。制动管路中的空气会导致制动踩踏板感觉柔软你的刹车会很危险。

但是刹车出血的过程很容易出错，我完全理解，毕竟，这不是一个diy者经常做的工作。

在进行制动放水维修时，有几种常用的方法。

• 泵释放法
• 重力放血法
• 一人刹车出血
• 制动放血工具

泵和释放

这是我小时候接触到的方法。当我的脚几乎够不到踏板时，我是父亲的打气筒工。

这种方法需要两个人，一个刹车人建立制动系统踏板压力和一个释放人，谁打开和关闭放血螺丝。

这种方法在今天的老式维修店和DIY中仍然很流行。这是一个简单的三步过程，重复多次，直到把所有的空气都排出来。

你可以检查的东西:

• 制动液面
• 制动出血技术

确保油箱中有足够的制动液。如果液体变干或变低，就会有将空气或沙砾拖入制动主气缸的风险。

正确的制动液类型是非常重要的，正确的类型会被标记在你的储液盖上。

不建议混合使用DOT 3、4和5.1，但这不会损害系统5绝不能和任何一个混在一起．乙二醇和合成液体混合会对制动系统部件造成损坏。

步骤1

• 刹车员通过反复踩刹车踏板来增加制动系统的压力。五到六次深踩刹车后，刹车员踩下踏板，大声喊“停”。

在释放人员指示“泵”之前，制动人员一直保持对踏板的压力。

步骤2

有些车的刹车不需要拆掉轮子(大多数车需要拆掉轮子)车轮有时会粘在轮毂上)一般来说，有足够的通道接近放血螺丝。

• 释放人现在安装环/箱扳手和透明软管与抓瓶。透明软管可以让你看到流体运行清楚，没有空气，但这不是必要的。
• 放水人员打开放血螺丝，液体通过软管冲进捕集瓶。在打开放血前，在放血螺纹周围涂上一层润滑脂，以防止放血时空气潜入。
• 释放人关闭放血螺丝和呼叫刹车人开始泵再次。

步骤3

• 在移动到下一个车轮之前，检查液位并加满。

在每个车轮上重复这一过程，每个制动卡钳/气缸重复两到三次，直到接箍软管无气泡。

重力出血

这可能是最简单的方法放血刹车。加满制动液库，简单地将制动软管和瓶子连接到所有四个制动器上。是的，理想情况下你需要四个捕瓶来放血整个系统。

打开放血螺丝，让系统自动放血，但你需要检查液位。这种刹车出血可能需要一段时间，你需要在出血线周围涂一点油脂。

重力泄漏对于老式的老爷车来说是很好的，因为把刹车踏板踩到地板上有损坏主汽缸密封的风险。

一人刹车出血

这是一个人的工作和常用的方法，流血制动器今天。一个简单的1/4装新鲜液体的瓶子，重要的是放血软管低于捕捉瓶中的液位。

注满储液器，连接软管并打开排气螺丝。现在你可以自由地踩踏板，三到四次。旧液与空气一起被泵入捕集瓶。

在移动到下一个卡钳/气缸之前，将储液池注满。

制动放血工具

一个好的刹车出血工具确实使生活更容易，但它不是必要的。主要经销商将有一个非常复杂的电子放血机，在压力下推动流体通过流体库。

技术人员只需旋转打开每个刹车放水螺丝。

便宜的手持出血包也可以。两种类型是常见的，一种是通过储液器对系统加压，另一种是真空泵，通过制动排液螺杆将流体抽出。

两种类型的工作都很好，但我更喜欢简单的一人真空放血类型，你会发现在这里列出的刹车维修工具页面。

2刹车出血螺丝故障

制动放水螺钉是一个空心螺钉，位于制动卡钳的液室或车轮制动缸外部的最高点。这是一个用于从制动系统中去除空气的服务螺丝。

这些小家伙就生活在刹车卡钳上，它们生活在最艰难的环境之一。来自卡尺的热量，来自道路的水分，以及冬季道路上的盐会导致排气螺丝被腐蚀，难以拆卸。更糟糕的是，螺丝是空心的，很容易坏。

在拆卸排气螺钉时，损坏排气螺钉，导致泄漏和泄漏是很常见的让空气进入制动系统．

这通常是一个简单的刹车放水工作失败的地方。如果出血螺丝(又名出血乳头)剪掉或允许空气进入系统，你不能驾驶你的车。

出血螺钉的其他常见问题包括:

• 堵塞
• 泄漏
• 当防尘帽缺失时，螺丝排气通道堵塞是常见的。湿气和垃圾进入，把它堵在了一起。

泄漏的排气螺钉可能是由锥形阀座上的腐蚀引起的。当拧紧时，螺丝座密封卡钳流体腔。一些排气螺丝阀座内部会被腐蚀，特别是在刹车液被忽视多年的系统中。

锈蚀的泄气螺丝阀座会将空气吸入系统，防止系统泄气。

你可以检查的东西:

• 出血螺丝堵塞
• 排气螺丝周围有泄漏
• 螺丝座腐蚀

3柔性软管故障

制动软管有一个重要的工作，首先，它必须将流体输送到动态制动卡钳。

Flexi软管的灵活性是有充分理由的。汽车底盘是刚性的，但汽车的悬挂是不断移动的，Flexi软管弥合了差距。

制动软管还必须处理循环的内部制动压力，这是一个艰苦的环境，加上年龄和污染的制动液，最终，它们会分解。

任何限制在一个制动软管将导致刹车出血时出现问题。

常见问题包括:

• 内墙腐烂
• 堵塞
• 配件漏水
• 弯折的
• 夹腐蚀

让我们来看看这些家伙，看看他们是如何导致问题时，试图出血刹车。

内部制动软管腐烂，发生在旧车中，由老化和污染的制动液引起。内部橡胶壁的条开始脱落，起到止回阀的作用。你可能会发现刹车会工作一点，但不会完全释放。很多人错误地更换了卡尺。

软管堵塞可能是由严重污染的流体引起的。污染的一个常见原因是混合合成和矿物制动液，这很容易做到，但修复费用昂贵。

软管内壁的塌陷会造成完全的堵塞。

检查软管堵塞:

使用螺丝刀，试着把活塞扳回来，如果它不能移动，打开放血螺丝，再试一次。如果它动了，水管就堵塞了。

管件的泄漏通常发生在金属压接密封附近。泄漏不一定是明显的，因为内墙可能会泄漏到制动软管的外墙。当系统受到压力时，你可能会看到制动软管鼓起来。

一个弯曲的制动软管很容易做到，你移除卡钳，以适应新的刹车片，卡钳扭曲，这足以把一个扭打在软管，并创建一个限制流动，这将导致问题出血的系统。

制动软管夹是安装在橡胶制动软管周围的金属夹。随着汽车的老化，夹子会腐蚀并堵塞刹车软管。这将限制流量，导致制动和系统出血问题。

你可以检查的东西:

• 仔细检查软管
• 检查制动压力下是否有凸起

4制动卡钳故障

卡尺是刹车的业务端。到目前为止，我们已经了解了将液体输送到卡尺的组件。现在让我们来看看卡尺本身存在的主要问题，包括:

• 抓住了滑动销/导轨
• 抓住活塞
• 密封泄漏
• 制动卡钳滑动销

抓住滑动销可能是最常见的制动卡钳问题。现代制动卡钳被称为自由浮动卡钳。这基本上意味着它不是严格地安装在轮毂上，而是漂浮在滑动销上。

大头针上了油，并装有保护胶靴。老旧汽车的靴子会坏掉，让湿气进入，接着是腐蚀，然后是制动销卡住。

销钉卡住不会阻止刹车成功放血，但销钉卡住会导致不寻常的刹车踏板感觉和可能的车轮卡住。

一个卡住的卡钳活塞会导致刹车踏板感觉可怕，有时会引起嘎吱嘎吱的噪音，当刹车应用。

卡钳活塞卡住或部分卡住卡钳，通常是因为制动液中的水分。

制动液是吸湿的，它吸引湿气和湿气最终攻击金属活塞卡钳使他们生锈，导致他们结合。

大多数卡钳将有一个活塞，性能汽车将可能有两个罐每个卡钳。一个卡住的卡钳，比如卡住的滑动销，不会阻止你从卡钳中释放液体，但在你放血后，踏板不会感觉更好。

我把这两种错误都包括在内，因为它们很常见，尽管它们不会直接影响出血过程。

检查卡住的卡尺:

使用螺丝刀，试着把活塞扳回来，如果它不能移动，打开放血螺丝，再试一次。如果它仍然不动，卡尺就被卡住了。

活塞密封泄漏将导致流体泄漏和空气进入制动系统。制动卡钳密封泄漏一般是由于磨损。卡钳装有橡胶密封件，一个防止污垢进入气缸的外部密封件，以及一个活塞密封件。

当活塞穿过气缸壁上的锈蚀物时，它会破坏密封，从而产生流体泄漏。

制动卡钳安装不正确

如果你因为任何原因取下了卡尺或你的新卡尺，检查它们是否在正确的一侧。把右手的卡尺装在左边，反之亦然，这是一个很容易犯的错误，没有什么可耻的，可能发生在主教身上。

卡尺可能会被标记为“L”和“R”代表左和右，但另一种简单的方法可以知道哪个是哪个-当安装卡尺时，出血螺丝总是在卡尺的最高部分。

有卡尺混合(左边在右边等)将导致出血螺丝被定位在卡尺的底部。困住的空气总是会使它的方式到卡尺的最高部分，这就是为什么我们总是适合卡尺与出血螺丝走向顶部。

一个有故障的主汽缸也是一个可能的故障，消除它作为一个怀疑，钳断所有四个Flexi软管和泵制动踏板。如果踏板牢固并保持压力，则主汽缸正常。

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