制动软管引起卡尺(检查第一个)

把刹车是一个真正的痛苦,除了危险,它们很难在刹车,发动机,和你的油耗。我是一个机修工超过20,坚持或拖动刹车是常见的,大多数都是一个简单的修复。

旧制动软管容易瓦解。橡胶碎片就像一个阀门,气缸内捕获制动液,进而导致卡尺。更换所有福莱希软管,制动液,和出血刹车将解决这个问题。

在这篇文章中,你会学习为什么错误的制动软管可以导致粘卡尺,你可以做些什么来解决它。

制动钳的工作原理

刹车卡钳要么是固定或浮动,浮动更常见。刹车卡钳你知道利用制动液储层取代卡钳活塞和液压压力。活塞部队刹车垫和一个旋转的转子导致车轮缓慢而停止。

释放制动踏板允许取代制动液返回制动液储层从而使活塞和垫回卡尺。

坚持或拖动卡尺是常见的问题和发生的原因,如:

• 抓住滑针
• 抓住活塞
• 解体制动软管

抓住滑针和抓住卡钳活塞是最常见的原因把卡尺。

解体制动软管

底盘和悬架之间的实线只会卷曲,打破底盘反弹在悬架。

制动软管需要灵活,它们之间的流体耦合静态底盘的实线和水库的生活和动态悬架组件当然是卡尺的生活的地方。

解决方案是不起眼的灵活的制动软管也被称为福莱希软管。这些人工作非常努力。他们承受着巨大的内部制动压力,不断地弯曲底盘岩石,卷和反弹。不要忘记从转子热,路盐,油雾,极端寒冷。

说,福莱希软管twin-walled,你可以期待你的制动软管服之年容易,这些都是艰难的。问题是,当他们开始失败的时候,他们通常不提供任何的迹象。

错误的福莱希软管的常见症状包括:

• 把卡尺你知道是一个症状
• 衰落下刹车踏板沉重的制动
• 车拉下刹车

如何福莱希软管失败?

软管通常在几方面失败。

• 外墙削弱
• 墙内部分裂,症状可能包括制动踏板消退
• 内部墙壁分解——症状

外墙削弱- - - - - -这是自然的,因为你可以想象为橡胶flex应用液压软管扩大。双墙提供安全,以防被拉伤或撕裂,但他们也有助于防止扩大软管。

损坏或外墙的弱点可能允许软管凸起在制动,会造成制动失效,踏板的条件去地板上,车轮的制动力降低。

内部墙分割,最常见的症状是按外墙损伤,明显的制动失效,可能还包括流体泄漏的配件。

内墙解体,条内部墙的橡胶皮,漂浮在制动液的电流。橡胶条允许流体进入井径,但随着流体叶子,系带块退出捕获的流体和导致卡尺。

刹车卡钳可以拖动和烟雾为其他原因,你可以看看这里。

检查福莱希软管

制动软管应定期检查。甚至年轻的车辆应该检查,碎片可以罢工软管和伤害他们,然而,最常见的失败是老年。

检查软管,寻找以下:

• 在耦合严重腐蚀
• 制动液泄漏或汗水
• 破解
• 膨胀
• 死亡橡胶

在检查一个辅助刹车踏板压力和检查申请在压力下膨胀软管。

更换制动软管

如果你发现一个人福莱希软管,继续和替换。更换软管将意味着打开密封的制动系统。一旦系统被打开,空气进入,必须清除,这是众所周知的出血刹车。

制动出血工具包不重要但它确实使生活更容易,你可以看看我推荐的所有工具制动工具页面在这里。

我相信你们都很熟悉这个过程中,如果不看看这篇文章,当改变卡尺”“流血所有刹车。替换一个flex软管。你需要一个容器来抓住老流体,一些旧抹布,和一些开放式的扳手。

首先将固定在底盘从福莱希制动软管。与开放式举行flex合适的扳手和开放的固定配件逆时针。您可能需要首先清洁配件使用钢丝刷。

flex软管通常使用滑动压板固定在底盘。把夹,用平板螺丝刀撬。用钢丝刷清洁福莱希软管接头线程卡尺。这可以防止沙砾进入卡尺透过敞开的拟合。

底盘与福莱希软管现在免费,使用开放式扳手松开(逆时针)福莱希卡尺软管接头。适应新的软管在相反的顺序,记住要改装底盘边夹。重复这个过程在所有四个轮子。

现在你需要流血制动系统净化空气被困。你可以在这里查看这一过程“刹车不会流血”。

为了避免制动系统问题,每三年改变了制动液。导致两个问题,制动液吸收水分和腐蚀内部系统和制动失效。

钢铁等金属部件刹车线和卡钳活塞会腐蚀当暴露于水分,此外,系统将移动内腐蚀和损坏密封。

更严重的腐蚀是可怜的制动性能。水分在大量使用的液体变成蒸汽。蒸汽是可压缩的刹车踏板会感觉柔软和无效的沉重的制动。

你会发现的制动资源页面有用,这是一个fluff-free DIY刹车维修指南。