刹车绑定-容易DIY修复

适当的刹车保养始于定期检查。最好在问题找到你之前找到它。

那么是什么导致刹车失灵呢?刹车失灵最常见的原因包括:

• 绑定卡钳销
• 卡钳活塞冻结
• 刹车元件腐蚀过度
• 驻车制动电缆绑扎(后制动器)
• 刹车蹄损坏(后刹车)
• 制动液过量
• 坏的刹车软管

绑定制动器很常见，通常与腐蚀有关，但正如你从上面的列表中看到的，它们也可能因其他原因而绑定。

绑定制动器通常是一个简单的修复，有每一个机会，你将能够DIY现在就解决这个问题。我们将按照它的常见程度来处理每种可能性，明白吗?但首先，让我们做一个基本的刹车检查。

警告，一些汽车装有动态制动系统，这些系统在不禁用的情况下工作是危险的。检查你的车是否安装了刹车辅助系统。

基本刹车检查

这些测试不会花很长时间，也不需要任何工具，只需要我们的感官。他们可能会给我们一些线索，告诉我们到底发生了什么。

检查仪表板上的ABS灯，它应该和点火开关一起亮，在发动机运行时熄灭。如果ABS灯仍然亮着，您将需要扫描控制器的故障代码。

第一次检查是对车轮进行视觉检查。通常情况下，被捆绑的车轮轮缘上会有很多额外的制动灰尘。开车后，把你bet188体育官网app注册的手放在每个轮辋上，一个被捆绑的轮辋会明显比其他轮辋热。

打开引擎盖，检查制动液库液位，啊!看起来很可怕的液体。读数在高分和低分之间是可以的。有时，水库可能很难阅读，我在水库的一侧照射LED灯，这有助于。

如果制动液位过满，您可能已经找到了问题所在。制动液在加热时会膨胀，并将卡钳活塞推出。

如果液体含量很低，这是一个迹象刹车片或者你穿了鞋，或者你有液体泄漏。泄漏的可能性比你的小刹车踏板会感觉到明显的柔软．

大多数汽车和卡车今天有宽辐条车轮，这是伟大的检查刹车片和卡钳。这并不是万无一失的，因为内刹车片会隐藏起来，许多车辆容易出现内刹车片过度磨损。

所以如果外部垫低，你可以打赌内部是非常接近钢对钢。当你检查踏板时，检查一下转子和制动卡钳的一般情况，有些生锈是正常的，但严重腐蚀是一个信号，你需要刹车大修。

刹车踏板感觉如何，软的，硬的，还是正常的?如果车子要掉到地上，说明系统里有空气或者刹车液被污染了。现在启动车辆，如果刹车助力器正常，踏板应该会稍微下降。

把车关掉，让一个助手踩下刹车踏板，你能听到嘎吱嘎吱的声音吗刹车噪音卡尺，绕着四个轮子走。嘎吱作响的卡钳是一个迹象，查获卡钳或冻结卡钳销。

最后，让助手踩下驻车刹车，后轮发出的任何嘎吱声都需要进一步调查。驻车刹车通常会在三到四次点击后拉出，如果少于这个，就太紧了。

你可以找到刹车资源页面有用，这是一个无绒毛的DIY刹车维修指南。

制动警告

在对汽车的制动系统进行操作之前，请确保这样做是安全的。一些现代汽车将配备自动制动，这意味着它们有一个预充电。这是一种用于紧急停车的制动能量存储。在打开制动线或拆卸卡钳之前，该系统需要减压。

整体ABS系统同样持有一个电荷，你会认识到这种类型的系统作为ABS泵，蓄能器和主缸都在一个。一些现代汽车将有一个电子驻车刹车，这个系统将需要放置在服务模式之前试图维修。

一些汽车将运行鼓式制动器在后面，但大多数将转子和卡钳周围。后卡钳活塞很可能是螺旋型的，这意味着你不能像对待前面一样对待他们，他们需要同时拧紧和按压。一个特殊的制动卡钳工具使生活更容易。

绑定浮动卡尺销

浮动卡钳是最常见的制动硬件设置类型。卡钳是自由移动，并在光滑的润滑销，作为制动踏板应用。当一个或两个销子变干时，卡钳就会不均匀地在销子上移动，这可能会导致制动卡钳粘在上面。

怎么测试呢?

很简单，用一个平螺丝刀，把活塞撬回卡尺中大约一英寸。现在你有一些空间来工作，用你的手拉卡尺和推针。如果你不能移动它们或者它们太紧了，就需要清洗了。

如果在另一方面，你不能让活塞移动，怀疑冻结卡钳活塞，更多在下面。

这通常是一个简单的问题来解决，取下销，用细砂纸清洗，用硅脂润滑，重新组装，你就好了。我们使用硅脂，因为大头针橡胶密封件，和石油基润滑脂不能混合，它会导致橡胶密封件膨胀。

当气象销密封件损坏或磨损时，水分和污垢进入，这通常意味着腐蚀形式的麻烦。在很多情况下，我不得不提前更换卡尺、别针、衬垫和托架。

卡钳活塞冻结

这是下一个最常见的原因绑定制动器，它很容易测试，你不需要特殊的工具。

测试卡尺

所以你试着用平螺丝刀移动活塞，但它就是不动。很可能是活塞出了问题，但为了确保万无一失，我们需要打开出血的乳头。

你要知道，如果我们打开出血的乳头，之后你就得让刹车出血。我们不放掉刹车，这辆车就不能用了。这不是一个大工作，但你需要一个软管，一个瓶子，和正确的制动液类型。

打开出血的乳头，试着像以前一样将活塞向后移动。如果它不动，只有少量液体从乳头流出，你可以确定活塞冻结在卡钳中。唯一的解决办法就是更换卡尺。

卡钳结冰是由于活塞生锈引起的，而生锈是由于制动液中有水分引起的。(关于制动液的更多信息，请参见下文)成对更换制动部件是常见的做法，仅更换一个卡钳就会导致制动不平衡。

如果另一方面，活塞确实向后移动，液体从出血的乳头自由喷射。那么，更有可能是刹车软管内部损坏，导致它充当单向阀。解决办法是更换所有的刹车软管。

刹车部件生锈过多

腐蚀是常见的，没有逃避它，这就是为什么定期检查刹车将帮助你防止重大的刹车问题。

当锈蚀在载体和衬垫上时，会导致它们结合在一起。基本上，垫是楔入转子，他们不能移动回来。由于垫层一直与转子接触，热量积聚，金属膨胀，问题就像滚雪球一样。

如果忽略这个问题，可能会导致转子、车轮轴承、ABS传感器和球接头失效。

修复制动架腐蚀修理起来很简单，你需要一个钢丝刷，砂纸，铜，钼或石墨干润滑脂，和一套新的刹车片。

转子腐蚀可以导致刹车粘和粘刹车引起热量，这是你知道的问题。严重腐蚀的转子更常发生在行驶不远的汽车上，或者经常发生在刹车很轻的汽车上。在正常驾驶条件下，制动可以bet188体育官网app注册清洁转子，防止点蚀和腐蚀。

对这种情况的快速补救有时是有效的——试着更有力地制动，这是有帮助的清洗转子．如果失败，更换转子和垫片。如果你需要刹车系统部件，请查看下面的亚马逊链接。

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驻车制动器绑定

所有汽车的驻车制动都在后轮上，如你所知，有些车在后轮上有卡钳，而其他的车则有鼓式制动器。大多数汽车的驻车制动仍然是通过拉动杠杆拉动电缆来控制后刹车。

停车制动电缆经常在内部腐蚀，这可能导致它们部分粘在开的位置。解决办法是更换电缆。

调得太紧的驻车刹车线，会导致后刹车被卡住。这通常只发生在刹车预热的时候。解决办法是取消驻车制动调节器，通常在手制动杠杆上找到。

卡钳的后刹车，通常有一个电缆操作杠杆。卡尺上的杠杆经常会停留在开或关的位置。这种情况经常发生在那些不经常使用停车位的车主身上。

一个可能的解决办法是用钢丝刷清洁卡尺杠杆，并使用WD40来尝试和释放它。这可以尝试与卡尺到位。如果失败，更换两个卡尺。其他汽车将运行鼓式制动器，更多在下面。

后制动蹄片损坏

较便宜的汽车安装鼓式制动器，它们非常可靠，但有许多活动部件。夹子、弹簧和衬垫可能会松动并被夹在滚筒中，导致轮毂被绑定或锁住。一个泄漏的轮缸也会导致绑定。

这里的修复是完全的后制动工作．

更换汽车前垫片很简单，更换刹车片则更具挑战性。当然，有一些专门的工具会使这项工作更容易。

制动液，你需要知道的

制动液一定是最常被忽视的液体，冷却液，机油，甚至车窗清洗液都要定期检查。但就像所有的汽车液体一样，如果忽视它，就会造成损害。关于大多数刹车液，首先要知道的是——它从大气中吸收水分(吸湿性)。这给制动系统带来了两个问题。

1-它使刹车感觉海绵状，这发生在液体加热和液体中的水分变成蒸汽时。

2-流体中的水分会导致制动线、卡钳、轮缸、主缸，可能还会腐蚀ABS调制器。都是昂贵的装备。

流体类型

流体类型都很重要，它们被分为3、4、5或5.1。Dot代表交通部。

制动液是乙二醇或硅基的，它们不能混合。基于乙二醇的液体Dot 3、4和5.1是兼容的，但不应该混合，如果你这样做，它不会伤害任何组件。

点3和点4，和5.1吗?基本上，它们在沸腾前所能承受的热量，越高越好。

不要混合DOT 5

以硅为基础的Dot 5不能与其他任何液体混合，这样做会导致液体相互反应，并有损坏整个制动系统的真正风险。

Dot 5用于所有军用车辆，由于它不吸湿，所以不需要定期更换。它是极好的在寒冷的气候，因为低水分含量防止冻结液体，它是油漆友好。

乙二醇液Dot 3,4和5.1将需要每三年更换一次。你可以取的液体类型将会清楚地标示在储液盖上。

油漆损坏风险

在移除储液盖之前，我总是清洗它，同样重要的是要注意乙二醇基液体会剥离油漆，所以要小心泼洒这些东西。

如你所知，过多的制动液库会导致制动阻力。一个简单的解决方法是去除多余的液体，在最小值和最大值之间的任何地方都是可以的。

坏的制动软管

这听起来像是百万分之一的失败，但它比这更常见。制动软管从卡钳到钢或铜制动线内部断裂。部分分离的小橡胶条就像一个单向阀。

流体可以到达卡钳，但不能回来，你会体验到它作为一个拖制动。你如何测试它?与上面冻结的活塞一样，在你确定拖轮后，继续推动卡钳活塞，如果它只会在你打开出血乳头时移动，这是一个故障的制动软管。

修理方法很简单，换掉刹车线。

所需工具和物资

相关问题

刹车失灵时你能开车吗?不，刹车bet188体育官网app注册失灵开车很危险。在高速公路上，拖曳的车轮可能会卡住，造成伤害，并进一步损坏刹车系统。

坏的刹车会影响加速吗?是的，如果踩刹车，汽车会感觉到加速缓慢。拖着刹车是危险的，对发动机和变速器都不好。