我问自己这每次在旧汽车的刹车。我侥幸流血一个卡尺吗?——因为你知道流血乳头一样生锈的地狱。
出血是常见的所有四个刹车线打开后任何一个刹车线。然而,如果刹车线打开是一个独立的刹车线,然后不,你不需要流血所有4刹车。
这篇文章将介绍识别你的刹车线类型,刹车出血过程和顺序。制动液的类型,你可以混合和您决不能混合类型。
查看初学者刹车修理页面一步一步的说明指南。
在刹车时常见的错误是不兼容的制动液混合类型。这个简单的错误可以作为系统必须刷新,昂贵的和可以损坏组件。我会告诉你什么制动液体可以混合和液体必须永远不会混合。
刹车卡钳努力工作,是一个常见的原因问题;表示,受污染的刹车片和转子可以模仿一个厚度的问题。这里有一个链接到一个帖子,主题刹车突然停止
一个错误的福莱希制动软管可以模拟故障卡尺也行;你会发现一篇文章主题,覆盖制动软管导致卡尺
你会发现的制动资源页面有用;这是一个fluff-free DIY刹车维修指南。
刹车卡钳放气嘴
我知道出血所有四个轮子可以很多额外的工作,特别是如果流血乳头看起来像他们真的生锈的固体。
我称之为乳头轮盘赌——将他们剪断或不会。如果他们这样做了,你正在寻找一个替代卡尺。
我理解的困境,但有时你不会有一个选择。你必须流血所有轮子。找出如果流血一个卡尺没关系,我们首先需要找出如果刹车线是一个独立的线。(大部分)
独立的刹车线
我怎么知道它是一个独立的刹车线?大多数现代汽车将采用独立的刹车线。它很容易找到。如果你有一个ABS装置,检查,看看有多少分布线。
他们会被标记为最有可能FL(前左)FR(前右),RR(后右),RL(后左)。
线都是一样的直径分布和饲料每个轮子。
这两个饲料线连接到主缸和直径更大。
虽然有四个刹车线从调制器的四个轮子意味着你有一个四通道独立系统(从技术上讲,它并不是完全独立的,刹车线通常是成对斜- FL搭配RR和FR搭配RL)
说,没关系流血只是一个卡尺在这种类型的系统(只要下面的制动液不存在或者没有排水的低级马克制动液储层)
串联主缸的意思是橙色和绿色刹车电路是相互独立的。
意思如果橙色电路失败,绿色仍将执行。
通常成对斜。
如果你的车在过去的20年里,你可能有一个ABS。早期的ABS系统有三个通道,这意味着前面卡尺有独立的刹车线,和后面是成对的。这也是一个受欢迎的pre-ABS刹车线布局。
三路如果你有腹肌,要么你的前卡钳独立可能会流血。
但是如果你的工作在任何后卡钳(或气瓶),你需要流血。
但是大多数人(车辆20年以下)可能会有一个串联与对角制动主缸线布局或成对布局前后。
在这种设置中,可以流血一个卡尺。
打开刹车卡钳放气嘴
打开制动器乳头有时是整个工作中最难的部分。我通常方法用钢丝刷和WD40之前把扳手。
扳手通常不使用,因为小乳头头通常是剥夺了。虎钳应该做的工作;不幸的是,我们不能用热来移动它。卡钳活塞有橡胶密封。如果我能把它们弄出来,我喜欢代替它们,但确保乳头的位置是相同的旧的。否则,他们会泄漏。
制动出血序列
这个过程很简单。如果你所有刹车出血,出血配对刹车线,通常后左其次是前右,然后后右拐,最后前离开了。
一些制造商可能会有不同的推荐序,一些建议开始fartherst制动液储层和储层完成,不不要这个细节,因为它不是那么重要,除非系统干涸。
老款汽车可能有点不同,有些人可能有一个刹车线喂养两个后轮,如果这是你之前你需要流血两后轮到前面右移动,最后离开车辆的前面。
制动系统检查表
- 每个月检查制动液面
- 每三年改变制动液
- 每年流血刹车
- 每三个月检查刹车片/鞋穿
- 每六个月检查转子和鼓的条件
- 检查制动缸/卡尺流体泄漏每六个月
- 每年检查和调整紧急刹车
- 每年检查刹车线和软管的条件
- 每年检查制动均衡器的操作(如果安装)
你可以检查这些组件和他们所做的-刹车组件的位置和功能
制动液类型
大多数制动液类型吸湿。他们从大气中吸收水分。制动液应存放在一个密封的容器,和你的制动液储层盖不应该长时间敞开。
有点水分的问题是什么?
当制动液含水率高,吸收的热量从刹车制动液。液中的水分然后沸腾,变成蒸汽=海绵感觉刹车踏板。
同样,水分,如果忽视,将导致生锈形成内卡钳和主缸。这不能清洗。他们需要被取代。水分会进入液体即使密封储盖好,这就是为什么重要的是要改变每三年或冲洗你的制动液。
制动液类型编码,类型将被清楚地标明使用流体储层帽。它将标志着点3,4,5,或5.1。我喜欢让事情变得简单。你可以将制动液分为两种类型——乙二醇或硅胶。
没有太深入的杂草,二元醇液体是兼容的,但理想不应该混合,因为他们有不同的沸点,但是你不会伤害车如果你把它们混合。二元醇兼容的液体被家属点3点4和5.1点。
有什么区别点3、4和5.1吗?
基本上,他们承受的热量在煮之前,越高越好。但可以使用任何一种液体被标记在你的帽子。同样重要的是,二元醇液体将带油漆,所以要小心溅这东西。
硅树脂点5液不能混合与二元醇点3、4,或5.1。如果混合,这些液体就会成为系统、污泥和踏板会感觉像一个枕头。混合液体将损害你的卡尺,主缸,ABS系统中如果离开了。
点5所有军用车辆中使用,因为它不吸收水分,它不需要定期更改。它是优秀的在寒冷的气候下的低水分防止冻结的液体和油漆工作友好。
点5比乙二醇类型可压缩,所以踏板有时感觉稍微海绵。
看看这篇文章,我更详细地讨论添加制动液-我只可以添加制动液吗?
如果你需要制动液或任何制动系统部件,检查刹车我使用的工具刹车修理工具页面
制动出血
出血刹车通常是由两个人完成的。我记得坐在司机的位置,几乎达到刹车踏板。我是司闸员,而我的父亲发表了泵和命令。
出血时刹车,你可以做双人泵,,和释放,还有一些其它的MacGyver-type黑客在这个方法中,或职业道路和买一个合适的真空制动排气设备。
看看这篇文章,如果你不喜欢购买专业闸放水。我报道分钟——做一个DIY自制的泄漏没有刹车泄漏工具包如何流血刹车
你可能会喜欢这篇文章,没有工具如何风卡钳活塞吗
真空排气设备首选
流血工具包是首选,尤其是在旧汽车,因为泵刹车踏板将会伤害到我们的主缸海豹,他们将进一步分解成圆柱体比正常。
在我的工作室,我用两种不同的类型。我用一种适用于制动液储层压力,我只是按顺序打开每个放气嘴。但你必须密切关注液面,虽然。
第二,首选方法是真空类型。手持真空泵是用来画流体从每个放气嘴。
我最近写了一篇文章关于使用真空制动泄漏-冲洗制动液系统
我列出一个真空制动泄漏刹车修理工具适合家庭使用的页面,或检查出来Amazon.com。
麦吉弗风格制动出血
你需要一夸脱制动液,WD40,钢丝刷,一个干净的抹布,选择小型环形扳手,虎钳,3英尺的清晰的软管,废液的容器。
双人泵、保存和发布方法。
典型的制动流血序列
1
- 刹车泵5倍
- 按住刹车踏板
- 刹车泵5倍
- 按住刹车踏板
2
- 从LR(左后)
- 适用于油脂在放气嘴线程(防止空气污染)
- 打开乳头释放液体
- 闭上嘴
- 重复3 - 4次
3
- 充气制动液
- 搬到FR(前右)和重复
4
- 充气制动液
- 搬到RR(后右)和重复
- 最后,完成在FL(前左)
如果你的制动液像上图中的液体,我去冲洗整个系统,这里的检查过程制动系统冲洗
你可以查看我修理刹车系统使用的所有工具,包括车间手册,在刹车修理工具页面,或者自己做自制闸放水,没有刹车泄漏工具包如何流血刹车
刹车是严重的业务;如果你不相信他们是对的,用你当地技工检查。
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约翰·坎宁安是一个红色的密封合格的汽车动力技术人员在该领域拥有超过25年的经验。当他对汽车维修不写作的时候,你会发现他在快乐的地方——恢复经典汽车。
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