博世火花塞好吗?(力学视图)

我是一名机械师，和我父亲一样，我从记事起就一直在使用博世。我喜欢他们的产品，当然我是感性的，但它比那更深刻。我相信博世会有出色的表现，这不是你决定就能做到的，信任是随着经验而发展的。

博世是在火花塞技术的领先地位，已经有115年的历史。他们生产一系列适合北美、欧洲和亚洲汽车的火花塞。他们使用优质的材料和尖端的设计，保持领先一步最新的引擎技术。

在这篇文章中，您将了解博世火花塞，为什么您可以依赖它们，以及为什么使用高质量的火花塞是重要的。

我为什么选择博世火花塞

当你在谷歌上搜索一个关于火花塞的问题时，我会大胆猜测，你非常关心你的马达，我完全明白，我是一个齿轮迷和机械师。

但大多数汽车迷不会每天都买火花塞。而去一趟汽车配件商店只会让人感到困惑。这里的选择让人眼花缭乱，所有的插头看起来都差不多，而且还有折扣。你怎么知道你想要什么牌子的火花塞呢?

除了可靠的可靠性和性能等明显的因素外，以下是我对火花塞的要求:

• 由顶级材料铂或铱建造
• 防抓线通常镀镍
• 预缺口插头(标准)
• 使用寿命长

博世已经涵盖了所有这些。

博世在制造插头时使用贵金属，铂和铱。他们还使用高科技工艺，如连续激光焊接，以确保耐用性和可靠性。贵金属有一些显著的优势。它们需要更少的电压来点燃插头，与基本的铜插头相比，它们可以忍受更高的温度，并且耐磨。

我喜欢博世在插头螺纹上镀镍(一种内部开发的工艺)以防止腐蚀，而腐蚀是其他插头制造商的共同主题(后面会详细介绍腐蚀插头的结果)。

博世一直处于火花塞技术的前沿，事实上，他们设计了第一个可靠的点火系统并申请了专利，这个问题在汽车发展的早期被证明是一个棘手的问题。

你可能会说火花塞现在看起来和50年前非常相似，但外表是骗人的，火花塞技术已经进步了很多。博世在很多方面都是创新者。

博世是一个德国品牌，尽管机械师在北美的欧洲汽车上安装博世已经有110年的历史了，但直到最近几年，技术人员才开始为美国和日本汽车安装博世。

我一生都在使用博世，发动机在插头上运行更平稳、更安静。而这两种品质通常在发动机处于最佳运行状态时才会出现。我认为他们生产的火花塞是市场上最好的。

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博世火花塞系列

Evo火花塞

EVO是专为气体直喷(GDI)涡轮增压发动机的高压缩挑战而设计的新型发动机。它采用铱击针和铂铱合金为接地盘。贵金属提高了可靠性和寿命。

这种桥塞采用了改进的气体密封，可以防止通过桥塞体燃烧泄漏，并且采用了更坚固的陶瓷绝缘体，这有利于将桥塞安装在难以到达的关节剥皮位置。

双铱

双铱是最好的火花塞。它有一个细导线电极铱击穿针和一个接地铱圆盘。这个插头是为耐用性而设计的，它将走远(约100k)，并表现完美。它适用于大多数现代车辆。

双铱针对针

双引脚对引脚类似于上面提到的双铱。采用了铱细丝电极击发针，而不是铱接地，它被铱针取代，因此pin到pin。这些插头在设计时考虑到性能，因此可能不适合所有的发动机。

铱

入口铱插头采用铱细丝电极击穿针和标准地电极。它的寿命长，预间隙，正如你所期望的，适用于大多数，如果不是所有的现代车辆。

双铂

双铂和双铱非常相似，只不过你猜对了——它用铂代替铱。它运动了一个细线电极铂金撞针和一个地面铂金光盘。这种插头是为耐用性而设计的，虽然它不会像铱那样持续很长时间，但它仍然可以覆盖60k的区域而没有问题。

铂

入口铂插头采用铜芯和铂细丝电极撞针与钇增强地电极。钇研磨增强燃烧。它的寿命长，预间隙，正如你所期望的，适用于大多数，如果不是所有的现代车辆。

白金加4

一个特殊的插头，你会发现它是多么的不同。嘿，它甚至看起来很快!它采用铂中心电极，而不是一个，而是四个钇地电极，最大的性能。因此它被命名为白金+ 4。

插头的特殊才能是迅速升温并燃烧掉那些污染物。为了更平稳的启动，更快的加速，提高燃油经济性，可能不适合所有的发动机。

铜/镍

入门级博世火花塞并不适合所有现代发动机。它采用了铜芯和重型镍中心电极。它的性能仍然比普通的铜芯火花塞好很多。

银色火花塞

银色是为90年代前的欧洲汽车设计的，那里的燃烧室温度更高，所以对插头电极来说更困难。这些家伙做得很坚固，他们在中央电极上使用银合金。

力学提示

对于大多数车辆来说，更换火花塞并不太难，这意味着一些较大的发动机需要大量的工作才能获得火花塞。我曾经在一些车辆上工作过，我不得不拆除气门盖和进气增压装置来接触火花塞。对于现代大型发动机来说，这并不罕见。

如果你费了这么大劲去取火花塞，我敢打赌，你肯定不想在一万英里内再做一次。你会安装最好的长寿命插头，博世铱良好的10万英里。

博世插头不需要防抓，镀镍防止腐蚀和擦伤

火花塞工作原理

火花塞的工作很艰巨。它们部分生活在燃烧室中，在那里它们必须承受压力、化学物质、火和热。当受到攻击时，它们也是数千伏特电流的传导管道。非常恶劣的环境。

插头需要同时完成几项工作:

• 属性的路径线圈对地电压
• 密封燃烧室
• 创造和弧立即和一致

一个插头的主要重点当然是创造一个强大的火花，以点燃燃烧室内的燃料。

线圈的工作是产生电压，由于电压总是寻求到地面的最短路径，它通过插头的金属中心核心。

当电压到达正极的尖端时，它面临着一个间隙，为了使它到达地面，它被迫跳过间隙，在这样做的时候，它产生了一个电弧(火花)，神奇的事情开始了。

但插头面临着一些真正的挑战，热量是主要的挑战之一。塞头需要足够热，以燃烧掉在燃烧室内自然聚集在其周围的油、化学物质和碳等污染物。但电极不应该太热，从而预先点燃燃料混合物。

这是一种平衡行为——温度不够高，污染物就会积聚起来，导致点火失败——温度太高，我们就会预燃，这会摧毁发动机。一个可靠的插头是非常重要的。

火花塞的设计和组成各不相同。火花塞是针对每台发动机的，它们并不是通用的，制造商会不断地测试，以确保他们的发动机有一个正确的热范围的火花塞。

三种插头类型

塞子的性能与其结构中使用的金属材料有关。火花塞通常由三种类型制成——铜，铂和铱。

火花塞很坚固，但是比其他的更坚固。

铜

铜是一种极好的电压导体，它是一个伟大的选择火花塞建设。然而，它是一种软金属，热量会使它很快磨损。铜芯是一种基本的火花塞，在1990年以前的汽车中很常见。事实上，许多这些时代的汽车将表现最好使用基本的铜芯插头。

铂

与基本的铜插头相比，铂金插头需要更少的电压，并能忍受更高的温度。较高的耐热性允许塞子燃烧掉污染物。从20世纪90年代开始，大多数汽车都乐于使用铂金插头。铂金插头的使用寿命大约是基本铜芯插头的两倍——大约6万英里。

铱

铱火花塞的成本最高，但提供了最好的性能。铱可以承受更大的热量而不会变质。因此，铱插头寿命最长，适用于大多数高端燃气发动机。它们通常可以行驶10万英里，然而，我见过几乎是它两倍的卡车，仍然没有故障的迹象。

为什么便宜的插头是坏消息

你已经知道便宜的部件便宜是有原因的，它们是劣质的。对于一些应用，比如雨刷，买便宜的东西风险很小。火花塞不是这些类型的部件之一。当你安装火花塞时，你想要最合适的。

我是一名机械师，以下是我在25年里对廉价火花塞的了解:

• 缸盖内部破裂的可能性更大
• 履带腐蚀了
• 更有可能失败
• 需要定期关注
• 油耗和性能差
• 会是其他更昂贵的组件故障的根本原因吗
• 通常是排放失败的根本原因

便宜的火花塞最终会花掉你一大笔钱。三个相当花费的问题包括-排气催化剂，点火线圈，汽缸头损坏

排气催化剂- - - - - -如你所知，催化剂是控制汽车尾气排放的关键部件。它们是非常坚固的装备，但有一些东西可以杀死它们，原始气体就是其中之一。不着火的发动机将未燃烧的原始气体推入排气系统，在那里聚集在催化剂中。

现在，现代汽车已经足够智能，可以知道插头或线圈何时停止工作，但如果点火失败是间歇性的，ECU可能不会像设计的那样停止向气缸提供燃料。这就是你最终可能要更换火花塞和催化剂的地方。

点火线圈-点火线圈也是非常棘手的客户，它们可以处理数千伏，但它们的设计是通过火花塞将它们接地。一个插头，拒绝火灾或火灾只是间歇性地把一个巨大的张力线圈和它可能过早地失败。大多数现代车辆采用每缸一个线圈，这是一件好事，因为损害是有限的线圈单独和单线圈比线圈包便宜。

廉价插头的第三个常见问题是腐蚀，它们通常没有非常坚固的防锈剂。金属线腐蚀，现在你有一个问题，因为他们被卡在气缸盖相当好。一些较大的引擎，如你所知，将有一个或两个插头，这是一个完整的猪访问，这是当工作是你的方式。插件腐蚀这种情况通常意味着，信不信由你，汽缸盖拆除，这是一个相当大的工作。

我发现便宜的插头一开始通常工作得很好，但随着情况变得艰难，它们就会失效，而且通常是断断续续的。便宜的插头不值得冒险。

更换博世火花塞需要多少钱?

更换火花塞的成本因您的车辆推荐的火花塞类型以及获取车辆火花塞的难度而异。

一些较大的发动机发动机，如前所述是一个总猪访问。有些需要拆卸阀盖和进气系统。这是更换无法重复使用的垫圈的时间和额外成本。一个看似微不足道的工作变成了一项相当昂贵的服务。

然而，大多数将有一个四banga发动机，这意味着访问插头很容易。这就是我给出这个大概价格的基础。

安装四个铱火花塞

插头成本为36美元，人工成本为125美元

安装四个白金火花塞

插头成本为28美元，人工成本为125美元

博世插头的续航里程是多少?

博世火花塞的寿命长短很大程度上取决于火花塞电极所使用的材料类型。位于插头中心的电极携带在尖端产生火花所需的电压(数千伏)。

博世在插头中使用了几种不同的金属-铜，镍钇，铂和铱。例如，电极尖端是至关重要的，金属必须容易地传导电压，但同时要像火花弧一样抵抗热和侵蚀。因此，博世使用了最适合电极佩戴的每顶帽子的金属。

• 基本博世插头与铜电极-通常持续10,000英里和30,000英里之间
• 博世铂电极的寿命一般在6万英里左右
• 博世铱电极通常可以使用10万英里

多久更换一次博世火花塞?

更换火花塞的频率由几个因素决定。

• 这种类型的火花塞适合
• 您的车辆推荐使用间隔
• 行驶里程
• 这些插头有多旧啊

这种类型的火花塞适合-铜插头通常寿命在10,000英里到30,000英里之间。铂金的续航里程通常为6万英里，铱的续航里程约为10万英里。

汽车的使用间隔-制造商花费时间和精力分析最佳的插头和使用间隔。遵循制造商的指导方针，虽然显而易见，但仍然是很好的建议。

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